「急行」よりぶっ飛ばす「快速」 なぜ関係逆転？ 東武東上線で健在 | 乗りものニュース

東武スカイツリーライン・日光線系統で、無料の列車種別としては大幅に停車駅の少ないことで知られた「快速」。急行よりも快速のほうが上位種別という、他の私鉄ではあまり見られない関係性が、東上線では健在です。 特急並みに次々と駅を通過した「快速」 拡大画像 東武東上線の快速。急行よりも多くの駅を通過する上位の種別（画像：写真AC）。 東武スカイツリーライン・日光線系統（以下、本線系統）で2017年まで運転されていた「快速」「区間快速」。2両ずつ分割・併結される専用の6050系電車6両にて浅草～東武日光・新藤原・会津田島間で運転され、無料の列車ながら急行よりも大幅に停車駅が少ないことで知られました。 下りは北千住を出ると、次の停車は17駅先の春日部でした。さらに、東武動物公園から栃木県の新大平下までのあいだは、1997（平成9）年に板倉東洋大前駅（群馬県板倉町）が開業するまで40km以上にわたりノン

[mrnns]

日光・会津方面は遠近分離を分かりやすくするため種別を分けたのだよね。田園都市線にもかつて快速があったので、そちらに合わせてもよかったのにね。

[yogasa]

特急を追い越す新快速？珍しいか？

[sangping]

いずれにしろ分かりづらい。ブロンズ、シルバー、ゴールド、プラチナ、ダイアモンド、プレデターに改めるべき。

[mobile_neko]

知らなかった、面白いな

[aceraceae]

個人的には快速のほうが急行よりも飛ばすイメージがある。

[michiki_jp]

呼び名なら京急の快速特急が強強で好きだったな。今は快特だけど。

[K-Ono]

８時２分（たしか）春日部発の快速には学生時代本当にお世話になりました。

[hankyu_taiga]

今の阪急京都線の快速もかつての急行（2007年ダイヤ改正で休止）よりも停車駅が少ないなぁー😂