Keiichiro SAKURAI on Twitter: "2030年代に入っても｢EVが主流になることはない｣これだけの理由（山崎氏） https://t.co/hsCR6T7Z2p あー、これもマツダさん論文由来だわ…。 以下デバンキング、行きまーす。"

2030年代に入っても｢EVが主流になることはない｣これだけの理由（山崎氏） https://t.co/hsCR6T7Z2p あー、これもマツダさん論文由来だわ…。 以下デバンキング、行きまーす。

[augsUK]

マツダがそこら中で古いデータ使ってプレゼンしてるのに批判が多数あったのに、まさかそのデータをトヨタまで使うとは普通は思わないよ。トヨタは本当にEV開発に遅れてることだけはわかるが

[baronhorse]

iPhoneは売れないみたいな話思い出すね

[develtaro]

雪で動かないEV車の話を最近よく見るけど解決できるのかな

[koyhoge]

2050年カーボンニュートラルに対する自動車業界からの反発への反論。今後20年は人類の理性が試されることになりそう。

[greenT]

バッテリーコストについては引用先の記事見ると https://www.caranddriver.com/news/a34992832/battery-price-drop-2023/ "価格が下がる道の1は全固体電池が主流になること"とあるのでやはりこの技術がキー

[satromi]

こいつが良く例に出す、ノルウェーみたいな電力バランスが特殊な国以外、内燃機関とのミックス（HVやPHE）なのに、あたかも100%フルEV化すると言うから、指摘してる論文と裏表なだけの奴だろ。

[maturi]

賛成同意派からの意見

[haruhiwai18]

"バッテリーのコストについて。 確かに急激に需要が増えます。それでも今のところ主立った予測では、基本的に価格低下が続き、あと数年で車両価格でもエンジン車より安価な事例が順次出てくるものと見られ"　→詰み

[REV]

内燃機関が進歩しても、石油の重量あたりのカロリー量は進歩しないから…　/　電池も余り進歩しないと思ってるが、公共の充電環境は進歩すると思ってる（※但し都会と観光地に限る）

[filinion]

あの記事「まだまだ内燃機関が進歩する可能性も」と言うけど、長年効率化が研究されてきたはずのガソリン車が新興のEVより効率化の余地が大きいとしたら、過去の自動車メーカーどんだけサボってたんだって話だよな。

[ustam]

CO2よりも排ガスの観点からガソリン車は早く消えてほしい。特に、古い大型車とオートバイ。純粋に臭い。