＜社説＞鉄道政策の転換 ＪＲ３５年の総括必要だ：北海道新聞 どうしん電子版

国鉄分割民営化から３５年がたった今年、ＪＲ各社のあり方を巡り国の政策転換が相次いでいる。 赤字ローカル線の存廃方針を決める地域協議会を国主導でつくるほか、自治体の同意があれば運賃値上げできる制度を導入する。 ＪＲ貨物に対しては、旅客各社に支払う線路使用料の軽減策見直しに言及した。貨物新幹線の実現に向けた議論も年度内に始める。 民営化の基本構造は大都市圏や新幹線の旅客収入などで収益を上げ、不採算の地方路線や貨物を支えるものだ。脆弱（ぜいじゃく）なＪＲ北海道などには経営安定基金を設けた。 コロナ禍の需要減でＪＲ本州３社ですら赤字に転落し、この前提が崩れた。共倒れの危機である。 小手先の制度変更で終わらせてはならない。国は国鉄改革の失敗を認め、３５年間を総括すべきだ。 赤字路線対策は国土交通省の有識者会議が先月提言した。１キロメートルあたりの１日利用数が千人未満などの線区で協議会を設置する。 ６

[tsutsumi154]

新聞社が鉄道経営引き受けてもいいんですよ

[tamtam3]

高速道路や国道を引けば引くほどJRから客を奪う。つまりこの問題。ライバルである北海道の高速道路や主要国道全てを爆破すれば解決するのでは？（目グルグル）

[Hiro0138]

最初っからペイできないから料金無料の高速道路を作りまくってるのはスルー？まぁ分割民営化と整備新幹線の両問題は一度リセットする必要はあるけどね

[terlen0]

どうしんが何か言いたげだ。

[REV]

つまり、JR北を"総括"すると。