佐賀県の負担金は？ ゲーム理論で導き出した「九州新幹線西九州ルート」

「九州新幹線西九州ルート」の新鳥栖～武雄温泉間について着工の見通しが立たない。 その理由の1つに「佐賀県の負担金問題」がある。佐賀県にとっては福岡へ行くにも長崎へ行くにも在来線で不満はない。佐賀～博多間の時間短縮は15分。佐賀市から新鳥栖駅まで所要時間は12分。そこから関西直通の新幹線に乗れる。フル規格の費用負担に見合わない。 それでは、佐賀県にとって納得できる負担金額はいくらになるか。2022年2月、この問題を経済学のゲーム理論で試算した論文が完成した。執筆は大阪大大学院経済学研究科の学生（当時）の別府英俊氏だ。 結論から書くと、新鳥栖～武雄温泉間で最も合意しやすい負担額は「国が3946億円、佐賀県が582億円、長崎県が561億円」だった。ゲーム理論が導いた数字は「佐賀県と国の負担減、長崎県の追加負担あり」だ。 現在の枠組みの負担額は「国が4157億円、佐賀県が933億円、長崎県が負担な

[fumi256]

ここで原則崩すと各地の存廃論議にも影響があると官僚は考える→政治決断しかない→国交大臣は公明党の指定席→与党が鉄道に興味無い証拠→佐賀の小選挙区は野党のみ→何も決めたくないマンの岸田→行き詰まり　だし

[kamei_rio]

"利用者数に偏りがある路線は属地主義では不公平感が出る。新幹線の枠組みも属地主義から応益主義に転向すべきではないか。" 利益が少ない佐賀県ではなく長崎県が追加負担すべきでは？という話