バス運転手らの過労対策案 休息「11時間」が企業抵抗で「9時間」に 睡眠不足で「乗客らの安全に疑問」：東京新聞 TOKYO Web

バスやタクシーなど運輸業界で働く運転手の過労防止策が後退の危機に瀕（ひん）している。勤務終了から翌朝の勤務開始までの休息時間について、「１１時間」の国際基準に会社側が抵抗したことから、厚生労働省が「９時間」に縮める案を示しているためだ。運転手の過労による事故が増える中、識者は「乗客らの安全が確保できない懸念がある」と同省の対応を疑問視する。（池尾伸一）

[triggerhappysundaymorning]

"厚生労働省が「９時間」に縮める案を示しているため"←厚労省が安全マージン縮めてどうすんねん.

[henno]

「運行計画が組めなくなる」ならバスの運行数を減らすか、人を雇え。労働者の命を削ってまで企業は生き延びなくていい。

[KoshianX]

駅まで歩いて15分、電車に揺られて30分、駅から歩いて10分、待合含めりゃ1時間かかるわなあ通勤。11時間のインターバル規制は「あたりまえ」になってもらわにゃ困る。厚労省が非科学的な態度をとってるはわかる。

[butyricacid]

11時間でも睡眠通勤食事風呂以外何もできないから繁忙期限定じゃなきゃ気が狂う。

[TakamoriTarou]

バスに限らず11時間のインターバル規制を全業種で基本にするような規制がいると思う。非常時は仕方が無いが、工場で週4日基本だが残業4時間デフォで実働12時間拘束14時間とかを常態にできないようにするべきだと思う。

[ikanosuke]

どうしても9時間にするなら、最低限として全運転手分の無料宿舎(トイレシャワー完備)を勤務地の徒歩5分圏内に義務づけるべき。

[Japonism]

もう随分前の話だがヨーロッパでバスツアーした時に添乗員さんが教えてくれた。事故防止のためとはいえバス運転手の人権が守られてるようで日本との違いに感動した。小さい事だが日本への信頼が下がる案だよ

[tomonotecho]

“厚労省は６時間程度の睡眠が必要と判断”ここがまず短い。最悪居眠りしても怒られるだけで済むようなデスクワークじゃないよ？運転だよ？

[white_rose]

「休息」に通勤時間入ってるのどういう計算？5時間以下の睡眠は命縮めるでしょうよ。ミスも増えそうだしそんなバスに乗る方も怖い。企業側は従業員のことも客のことも考えていないということ。

[mutinomuti]

入国規制云々の世耕とかはこっちには科学的根拠とか言わないんだろうか(´･_･`)睡眠時間が短くなったら事故率が上がるデータなんてすぐ出てくるでしょ。技能実習生とか低賃金派遣推進みたいな人権より金の立場じゃ

[akatibarati]

多少は改善したが、安全にはまだまだなのよね。社会を蝕む経営・社会に寄生する経営に甘すぎる。

[k_wizard]

運行計画組めないならやめたら？

[amunku]

まだこんな調子なのか、この業界。やはり乗るのはやめよう

[florentine]

“運輸業界で過労による脳や心臓疾患で労災認定された人は２０２０年度で５８人（うち死亡は１９人）と各業界中、最も多く、コロナ禍でも高止まりが顕著。運転手のくも膜下出血などで起きた事故も増加傾向”

[steel_eel]

6時間睡眠では不足でしばらく続けてると徹夜と変わらん状態になるって論文が確か出てましたよね……。

[zu2]

“勤務終了から翌朝の勤務開始までの休息時間について、「１１時間」の国際基準に会社側が抵抗したことから、厚生労働省が「９時間」に縮める案を示しているためだ”

[sasashin]

企業の抵抗を突破して労働者保護をするのが厚労省の仕事だろう。なにやってんだ。

[hatehenseifu]

ひとの命をなんだと

[ROYGB]

現状は８時間なのか。

[miscmisc]

こんなん通勤時間が悪さしてるんだから宿泊所を企業が設けることを義務付けろよ。

[omr14]

賃金安ければ長く働きたいかもしれないけど、それで死なれたら迷惑だよな

[hyolee2]

交通安全はどうでもいいのが明白

[Yuyuziro]

運行本数減らしたら最低賃金割れにするか会社潰れるかだよ。バス、タクシーみたいな旅客運送業の多くはマトモなビジネスとして成り立ってないから違法操業しないと生き残れないのが実態。

[komemagai]

つらすぎる

[OKP]

“欧州連合（ＥＵ）規制や国際労働機関（ＩＬＯ）勧告も「１１時間」となっている。 しかし、委員会で運輸業界の経営者代表らが「運行計画が組めなくなる」と難色”

[bluehand]

海外では勤務終了後から勤務開始までのインターバルにも労働規定があり、きちんと法制化されている。ネタじゃなくマジで海外を見習うべき。

[jN9WdHiluMfxGJH]

１１時間でも短いくらいだと思う

[secseek]

これはひどいなあ…。さすがに9時間じゃまともに寝られないでしょう。飯も食わず風呂も入らなければ寝れるかもですが、そんな運転手のバスに乗りたくありません

[cript]

トラックの運転手もそうだけど、こういうインフラの安全に関わる人はもっと保護する方向でいかないと。経営者側に立つ判断するのは長期自民党政権の影響だろうなぁ。（だからデフレも続くんだよな）

[georgew]

「１１時間」の国際基準に会社側が抵抗したことから、厚生労働省が「９時間」に縮める案を示している > ほーら出た、その性根は業界保護である厚労省の正体が！

[adsty]

終業時から翌朝の始業時までの休息時間は11時間が国際基準。

[theNULLPO]

強者の都合だけで決められる政策

[Dai44]

“「１１時間」の国際基準に会社側が抵抗したことから、厚生労働省が「９時間」に縮める案を示している” 強制労働省？

[neogratche]

利根川の「金は命より重い」はフィクションではない

[p-4]

労組が役立たずでびっくり。どんな仕事でもインターバル制は11時間あった方が。日本人の睡眠軽視が根本でもあるんだけど。

[youtanwa]

人に金をかけろ。

[dekasasaki]

奴隷制度かよ。

[arvante]

9時間じゃ寝て起きるだけで終わる。航空業界並みにすべき。

[Laylack]

労組なんてノリとか体裁だけでやってんだろうなあ。辞めればいいのに。

[driving_hikkey]

こういう場で経営側の意見を訊く必要なんてないだろ。それとこの企業側の意見に同意するような労組は存在価値がない。むしろ害悪。