日航機の停止線越えで別の離陸機が緊急停止…管制交信の「行き違い」か

【読売新聞】 福岡空港で今月１０日、旅客機が離陸に向け高速走行する滑走路に、日本航空機が停止線を越えて接近し、誤進入しそうになるトラブルがあった。両機は管制官の指示で緊急停止し、けが人はなかった。国土交通省は、管制官とのやり取りで日

[prozorec]

「滑走路手前のＥ６の停止線で止まれ。その後、滑走路を通った上で（別の）誘導路から出て地上走行せよ」というのは分かりにくい。「その後」というのがいつか明確ではない

[kazuhooku]

「滑走路を迂回路とした地上走行は珍しくない」「「Ｅ６の停止線で止まれ」との指示について日航機側は認識しないまま停止線を越えたとみられる。管制官側もパイロットの復唱内容を十分に確認できていなかった疑い」

[tailriver]

霧の中ではないから管制の指示がなくてもブレーキはできるけれども、あと10秒くらい遅かったら燃料満載の2機が追突炎上か。タキシング速度で先行するJAL機にも停止を指示するのは最善ではないが仕方ないのかな？

[blackdragon]

会話による確認では、どうしても認識の齟齬や欠落が起こり得る。電車のATSのように許可無しではチェックポイントを通過できないような仕組みが必要ではないか

[fjch]

2405140500 管制官「滑走路手前のE6の停止線で止まれ」「その後、滑走路を通った上で（別の 誘導路から出て地上走行せよ」最短距離路面に別旅客機がいたため滑走路を迂回路に

[srjspirits]

テネリフェ旅客機衝突事故のようにならなくてよかった……

[el-condor]

こういうのを重大インシデントとして扱って構造要因を分析し予防措置を講ずるのが航空安全の基本コンセプトなのではないか、とメーデー民としては思うのだが、そうではないのだろうか。

[Silfith]

ミスが続きすぎてるが乗員の過稼働からくるサボタージュや業務品質の低下は立入検査して解決するのだろうか

[Sampo]

1月の衝突事故を警察が捜査しちゃうわりには、こっちは重大インシデント扱いもしないんだ…

[daruyanagi]

滑走路への誤侵入やったんやな ( ˘ω˘ )

[garden-garden]

ご安全に