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    Lat
    Lat 報告書を読むと、検査員の人数が2010年をピークとして、2014年時点では3分の1くらいに減らされているので今回のダイハツの衝突実験などの不正は計画的だなと思う。人は簡単に補充できないし長引くんじゃないかな?

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    daybeforeyesterday
    daybeforeyesterday うーむ

    2023/12/26 リンク

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    TeeHiro
    TeeHiro 車の作れない自動車メーカーに存在価値はない。さっさと廃業して会社を解散するべき。下請けや関連会社も、行政が早急に積極的に新規取引先を斡旋した方が、いつまでも宙ぶらりんで放っておかれるより生産的だろう。

    2023/12/26 リンク

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    whkr
    whkr これが致命傷(die hurts)になるのか。

    2023/12/25 リンク

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    y-wood
    y-wood 潰すのか、潰さないのかはTOYOTAの無先三寸だな。従業員雇用確保や下請けの雇用のために、「(安全性よりも)中古車取引価格への補填」を検討して、完成車は売ればいいのでは?ホンダとスズキはプレミアム価格になるし

    2023/12/25 リンク

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    kiku72
    kiku72 “1か月間の稼働停止で7万台規模の生産が止まる”

    2023/12/25 リンク

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    aya_momo
    aya_momo 愛知県の部品メーカーにも影響。1/4が愛知県の企業。

    2023/12/25 リンク

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    cvtbgspuda
    cvtbgspuda 関連会社のダメージ、まわりまわってこっちまでくるので本当に勘弁してほしい。ダイハツこのやろう。

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    kujoo
    kujoo 工場止まると周辺の(飲食他等)商店や交通機関が間接的にダメージ食らうなあ。 従業員やサプライヤーは直接的に頑張れる(争える)かもだけど、周辺経済は冷えるね……

    2023/12/25 リンク

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    ko2inte8cu
    ko2inte8cu ダイハツは天下のトヨタの完全子会社だから安泰。問題はサプライヤー。発注ゼロでは厳しい。ダイハツの認証が消えると、取り直しに時間がかかる。物理的に長引く。

    2023/12/25 リンク

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    hatehenseifu
    hatehenseifu 労組は従業員への休業補償しっかり獲得するべき。でなきゃ御用組合も極まってる

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    miukun123
    miukun123 補償を含めるとどれくらいの損害になるんだろうか。

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    keidge
    keidge 大分トリニータへの影響もありそう。

    2023/12/25 リンク

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    cinefuk
    cinefuk 中津の工場が停止すると、周辺の部品産業も含めて大分経済への悪影響が馬鹿にならない「1か月間の停止で7万台規模の生産が止まることになり、経営への影響は避けられない見通しです。」

    2023/12/25 リンク

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    ryusso
    ryusso 嘘がもたらす苦痛は計り知れないね。

    2023/12/25 リンク

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    yas-mal
    yas-mal 記者会見は12/20だったけど、その翌日以降の2営業日は何を作ってたんだ? 認証が取り消される前だから、出荷できた?

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    • Lat2023/12/27 Lat
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    • TeeHiro2023/12/26 TeeHiro
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