三菱重工業のMSJ撤退受け 航空機産業の国の新戦略案まとまる | NHK

三菱重工業が国産初のジェット旅客機の開発から撤退した経緯を検証し、航空機産業が目指すべき方向性を盛り込んだ国の新たな戦略案がまとまりました。 撤退を教訓に国際連携などで開発力を高め、2035年以降、次世代の旅客機の事業化を目指すとしています。 三菱重工業は2008年から国産初のジェット旅客機のプロジェクトをスタートさせ、国からおよそ500億円の支援も受けて開発を進めましたが、たび重なる設計の変更で6回にわたって納入が延期され、去年、撤退に追い込まれました。 経済産業省は有識者を交えて撤退に至った経緯などを検証し、その教訓を踏まえて航空機産業が目指すべき方向性を盛り込んだ新たな戦略案をまとめました。 この中では、安全性の認証プロセスや、海外の部品メーカーへの対応での経験不足などがコストの高止まりや開発の長期化を招いたとして、民間のプロジェクトとしてはリスクが極めて高かったと指摘しています。

[Listlessness]

“撤退を教訓に国際連携などで開発力を高め”　MSJの時点でコストベースで7割が海外部品だったわけだけど。型式証明をどう取るかってところでの国際連携なのかね。MSJも試験飛行できるくらいには飛べる機体だったけど

[IthacaChasma]

また経産省案件に何百億円もの税金が注ぎ込まれるのか……。せめてその「有識者」にはホンダエアクラフトカンパニーの経営周りの人を入れてほしい。

[KoshianX]

“ハイブリッドや水素エンジンなど脱炭素に対応した次世代の旅客機の事業化を目指し” いやたぶん合成燃料が盛り上がってくるから普通にジェットエンジンでいいと思うんだが……難度あげてどうする……

[osugi3y]

え？撤退したんや。こんな企業の製造した兵器を海外へ売ろうとしている国があると聞いて駆けつけたんですがすでに手を後れのようですね。

[kz78]

"2035年以降"／ようするに研究とかの補助金は継続したいから「やりません」とは言えないけど、再挑戦するほどの理由もないから先送りしますという感じ。

[osaan]

中国製旅客機は飛んでいる。　　https://www.cnn.co.jp/business/35204441.html

[kamm]

結果論だけれどFAAの型式証明のハードルが高いのは過去何度も学んでいるのだから、赤字覚悟でまず日本国内で型式証明を取得して国内で飛行させてから輸出版を設計できれば良かったかも。日本の航空当局も経験を積める

[kenjou]

請け負った企業の社長が現場の技術力不足を指摘していたし、そもそも日本に一から航空機を作れる技術者が存在していないのでは。

[semimaru]

ホンダに任せよう

[hageatama-]

船頭多くしてなんとやら "国際連携や官民によるリスクの分散が重要"

[bbrinri]

知らんけど経産省が金だけ出して口を出さなければいつか成功するでしょ。経産省は何がしたいのかわからない無能（中の人は官僚としては優秀だけど……）という印象。

[Hayano]

前回の失敗の反省すらできない連中がまた税金の無駄使いをする。愚かな連中に教えてやろう。反省なきところに改善なし。改善なきところに発展なし。バカは死んでも治らない。また三菱が入って、頓挫するんだろ。

[shinonomen]

航空機産業は巨額の初期投資が必要でリスクが高い割に、今後の市場の拡大も期待できない。政府が支援してまで取りに行くべき市場とは思えない。

[mutinomuti]

“国からおよそ500億円の支援も受けて”三菱「5000兆円だったら」

[dirt1999]

経済産業省は常に無謬で、今回悪いのは三菱。この前は原発事業で悪いのは東芝だったね。次も野心的なことどっかにやらせて失敗して、民間が頼りないとか抜かすんだろう。

[n_y_a_n_t_a]

本件を具に記録していけばやがて失敗の本質航空機編が執筆できそう