「EV電池の火災防げ」、カギ握る日本の検査技術

しかし、これからまさにEV販売を増やしていきたい自動車メーカーにとっては、1度の火災事故がブランドの失墜を招き、競争から脱落する恐れがある。車載電池のメーカーとしても、シェアの獲得競争が過熱する中で、自社製の電池からの発火で車両が燃えれば、自動車メーカーが調達先を変更するリスクも増す。 車載電池の発火原因はさまざまとされるが、代表格として挙がるのが、電池セルにおけるコンタミネーション（金属異物の混入、以下、コンタミ）だ（図3）。電池の製造過程では、セパレーターに使う金属の切り粉などが、セル内に混入することがある。これが内部短絡（ショート）を引き起こし、化学反応が急激に進んで一定の温度に達すると、熱暴走により発火するという仕組みだ。電池メーカーはコンタミの検出にコストをかけているが、見つけるのは容易ではないとされる。

[yamasab]

火災事故が相次いでいる。発生件数は少ないものの…って冒頭から矛盾させんな。

[sgo2]

ICE/HVの火災は整備不良など原因がはっきりしていて点検等で予防出来るけど、EVのバッテリーが原因の火災は点検等で防ぎにくいから槍玉に挙がる。まぁ日系バッテリー搭載の日系EVでは火災は発生してないらしいけど

[Beluga]

追突事故後の出火の写真をトップに載せられてもな。どんだけ検査しても事故時の出火は何ひとつ防げない。余計な前振りやめてさっさと測定器の話すればいいのでは？？こういう事をすると媒体の信頼度が下がる