燃料は3分の1、飛行船と飛行機のハイブリッド機 | WIRED VISION

前の記事 Google独自の携帯『Nexus One』が実地試験中 燃料は3分の1、飛行船と飛行機のハイブリッド機 2009年12月15日 Keith Barry Photos: Dynalifter 大きな輸送量、高い効率性、そして低いコストを兼ね備えた航空機が、オハイオ州トレド郊外の格納庫の中で現実のものになりつつある。2010年にも飛行するかも知れない。 半ば飛行船で半ば飛行機というこの『Dynalifter』は、建造されなかったハワード・ヒューズのコンセプト『Megalifter』を、精神面でも技術面でも継承している。軽くて積載量が多い飛行船の長所と、安定性と操縦性で優れる飛行機の利点を併せもった航空機だ。 従来の飛行船がもっぱら浮力頼みなのに対し、Dynalifterの場合はヘリウムによる浮力は30〜80％と状況次第で、残りは内燃エンジンでまかなう。ヘリウムガスの浮力を使いつつ、

[RELHAM]

見た目飛行船寄りのハイブリッドを目指している様だが、それで本当に機体の強度を保てるのかどうか。

[blueribbon]

「このユニークな設計の大きな利点は、燃料がジェット機の3分の1ほどで済むことと、短い滑走距離で着陸できる点だ。」200トンの荷物を空輸可能な機体が、1200メートルほどで着陸できる」

[deep_one]

普通に実用化できそう。技術的に無理なジャンプは含まれていないような気がする。

[dbfireball]

機体のデザインがかわいい。

[rti7743]

サンダーバード2号機っぽい外見が萌える

[petronius7]

この手の燃料節約型の飛行体（太陽電池で飛ぶ奴とかも）は、結局風任せになってしまう。多少速度が速くても到着が読めないなら、船でいいじゃんってことだ。

[yrgnah_yats]

小型化して滑走路必要なくしてバスの代わりの都市間交通に応用できないだろうか。渋滞しないじゃん。問題は値段だが。

[jt_noSke]

へぇ

[Harnoncourt]

風の影響を強く受ける形状なので運航制限がありそう。しかも経済的な巡航速度が時速100km程度では飛行機の代替にはならない。おそらく偏西風（時速100kmくらいになることも）に逆らって飛べない。なんだかね（笑）。

[guldeen]

うーん、安全性が微妙。

[cometlog]

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[toaruR]

なんでだろう。ワクワクより心配のが大きい。