リコール隠し・欠陥隠し…三菱自、途絶えぬ不祥事の歴史：朝日新聞デジタル

００年には、ユーザーからのクレーム情報を隠蔽（いんぺい）し、内密に改修・修理する大規模な「リコール隠し」をしていたことが発覚。０２年には横浜市と山口県で大型車の死傷事故が相次ぎ、欠陥を組織的に隠したり、国に虚偽の説明をしたりしたとして最終的に元社長らが有罪判決を受けた。０４年には乗用車の幅広い車種で再びリコール隠しが発覚した。 １２年には、エンジン部品のリコールに消極的だったとして国土交通省から厳重注意を受け、軽自動車１７６万台のリコールに発展した。 三菱自は企業風土を刷新しよう… この記事は有料会員記事です。有料会員になると続きをお読みいただけます。 この記事は有料会員記事です。有料会員になると続きをお読みいただけます。 この記事は有料会員記事です。有料会員になると続きをお読みいただけます。 この記事は有料会員記事です。

[vox_populi]

「問題発覚後に開かれた企業倫理委員会では「会社存亡の危機と認識するべきだ」「開発部門の社員はものを言えない環境におかれていないか」などと発言が相次いだ」。「会社存亡の危機」と認識しない人がいるのか？