さよなら、トラック物流：日経ビジネスオンライン
気になる記事をスクラップできます。保存した記事は、マイページでスマホ、タブレットからでもご確認頂けます。※会員限定 無料会員登録 詳細 ｜ ログイン トラック運送会社の数が史上初めて減少に転じた。2009年12月末に国土交通省が発表した2008年度の貨物自動車運送事業者数は6万2892社で、前年度から230社減少した。 日本のトラック運送会社の数は、1990年の「物流二法」（「貨物自動車運送事業法」と「貨物運送取扱事業法」）の施行による規制緩和を契機として、一貫して増え続けてきた。 毎年2000社前後の新規参入があり、退出は500社程度に抑えられていたことから、1990年度時点の約4万社が2007年度には6万3000社余りにまで膨らんだ。 しかし、拡大ペースは2007年度から陰りが見え始めていた。新規参入の数が減り、廃業や倒産などの退出が増えた。そして2008年度はついに退出が新規参入を上
今年の決算はカオスだな - やまもといちろうBLOG（ブログ）
どうにもこうにも、投資先の決算書を並べてみても嬉しい誤算と見当違いが工作していて悲喜こもごもすぎる情勢にある。これはお取り潰しも幾つか考えなければならぬし、回収したい先も見えてくる。 結論から言うとこんな感じ。サンプル数せいぜい20だから、局地的なもんなんだろうけどさ。 ＜駄目になった会社＞ ・ 安値で勝負するような会社は軒並み駄目。 ・ 海外に拠点を持っているからといって、グループ力が強化されるとは限らない。 ・ 経営者と社員が仲良しな会社ほど、駄目になっている感じがする。 ・ エロコミック配信市場などもついに伸び悩みが顕著に。エロ飽和。 ・ 開発力を犠牲にして営業力を強化した会社はことごとく駄目。 ・ 大口を持っていた会社は不況に弱い。 なんという当たり前の結果なんだと驚く限りだが、実際世の中そんなもんなんだろう。良くなったところはこちら。去年より良化した会社だとこんな感じ。 ＜良くな
情報システム部門は「SOA」を改革の武器として使い始めた
複数のシステムを疎結合によって連係させる「SOA」（Service Oriented Architecture）が、最近になって再び注目されています。先月には主要ベンダのエンジニアによって「SOAマニフェスト」という原則の宣言なども行われました（参考：「SOAマニフェスト」が発表、SOAの意味が再定義された － Publickey） SOAが最初に注目を浴びたのは2004年頃。当時はまだ実際にSOAを企業のシステム構築に採用できるほどの環境は揃っていませんでしたが、現在ではSAP、オラクル、IBMなど主要ベンダのほとんどがソフトウェア製品にSOAを実装しており、現実的なシステム構築に使えるようになってきました。またBPMN（Business Process Modeling Notation）やBPEL（Business Process Execution Language）といった、SO
「頭のない騎馬男」と「事業開発の職人」と「優秀な人をたくさん働かせること」 - michikaifu’s diary
怪談の季節は日本では夏だが、アメリカでは10月終わりのハロウィーンなので、今はちょうど「怪談、おばけ話」のシーズンである。このシーズン向けの古典怪談として、「スリーピー・ホロウ」というのがある。ジョニー・デップ主演の映画にもなっていて、ジョニデ映画の中で私の好きなものの一つ。田舎のとある村に、夜な夜なマントを着た男が馬に乗って現れ、次々と村人を殺していくのだが、その男には「頭がない」というのである。ジョニデはその謎を解決するために出かける人の役なので、「頭のないジョニデでは意味ない」とのご心配は無用のこと。 さて、最近大手日本企業の話を聞いていると、この「headless horseman（頭のない騎馬男）」がふと思い浮かんでしまうことがよくある。いや、バカだという意味ではない。会社の機能の中で「頭脳」というか、「前頭葉」にあたる、将来の企業戦略を考えたり、具体的に新事業をはじめたりする、
エコ時代に飛躍する日本最後の“リヤカー職人集団”：日経ビジネスオンライン
リヤカーは今から100年ほど前、オートバイのサイドカーと江戸時代からあった大八車をヒントに、日本で開発された運搬用具だ。 第二次世界大戦後の復興期に需要が拡大し、東京の下町には専業メーカーが林立した。しかし、1960年代に入ると荷物運搬の主役の座を軽トラックやオート三輪に奪われ、需要は急減。隆盛を誇った工場も次々と閉鎖に追い込まれた。 そんな中、東京・南千住にあるリヤカーメーカー、ムラマツ車輌は、今も生き残っている。 今年で創業57年を迎える。年商は2億円で、在籍する従業員は職人歴20年以上の熟練工ばかり約10人。「この21世紀の時代に、職人をこんなに抱えてリヤカーなんてものをつくってるのは、日本でうちだけだと思うよ」。社長の村松孝一はこう笑う。 屋台用や花屋向けなどさまざまな分野に残存者利益
中国物流で最後に笑うのは誰か：日経ビジネスオンライン
気になる記事をスクラップできます。保存した記事は、マイページでスマホ、タブレットからでもご確認頂けます。※会員限定 無料会員登録 詳細 ｜ ログイン ヤマト運輸の「宅急便」の国際化がいよいよ本格化しそうだ。同社の経営陣によると、まずは中国・上海地区に地盤を持つ国営系企業との本格的な資本提携を検討しているという。その先には北京、そしてインドを含めたアジア全域を視野に置いている。 ライバルの佐川急便グループ（SGホールディングス）は、ヤマトに先立ち、中国国営系の大衆交通グループおよび住友商事と合弁で上海大衆佐川急便を2002年8月に設立。上海地区の宅配便事業を既に軌道に乗せている。 独ドイツポスト（DHL）、米UPS、米フェデックス、蘭TNTの世界の物流4強は、いずれも国際宅配便の集配業務から中国市場に斬り込んでいった。日本の国内宅配便の2強は、全く異なるアプローチで中国に攻め込む。その背景に
「クラウドはコスト削減の大きな武器」
ローソンは2008年から「ローソン3.0」と呼ぶ次世代IT（情報技術）システムの構築を順次進めている（関連記事1、関連記事2）。初期投資額は約400億円を見込む。 全国に約8600店ある店舗と本部、取引先の情報連携を強化。店舗発注の精度向上や商品開発・仕入れなどに鮮度の高い情報を生かせる体制を整える。2008年末から設置を始めた最新型店頭端末「赤いLoppi（ロッピー）」など、ローソン3.0は少しずつ姿を現し始めた。 これを指揮する横溝陽一・常務執行役員CIO（最高情報責任者）ITステーション ディレクターは2007年4月にローソンに入社したばかりだ。「深刻な消費不況が続いており、継続的に経営改革をしなければ生き延びることができない」と厳しい口調で語る。ローソン入社前は、米系サプライチェーン管理（SCM）ソフト会社のi2テクノロジーズ・ジャパン（東京都渋谷区）で社長を務めていた。外部の目か
Case File : スターバックス | “新世代CIO”の実像 - CIO Online
身長・190cm、年齢・32歳、MBA取得者であり、スポーツマンであり、そして“ネット・オタク”でもある──これが、2008年5月からスターバックスのCIOを務めるスティーブン・ジレット氏のプロフィールだ。現在、業務改革の真っただ中であるスターバックスは、顧客サービスを向上させるためにジレット氏の手腕に多大な期待を寄せている。同氏のほうもそれにこたえるべく、日夜ITシステムの改革に取り組んでいる。スターバックスの経営陣がジレット氏に熱い期待を寄せるのは、同氏がこれからのCIOに求められる新しい要素を持ち合わせているからにほかならない。 トーマス・ウェイルガム ● text by Thomas Wailgum 身長190cmの店舗スタッフがCIO!? 32歳のスティーブン・ジレット氏は、MBAを取得したIT専門家であり、優れたコミュニケーション能力と強力なリーダーシップを有し、さらにはオンラ
クラウド・コンピューティング --- The Economist：「企業 IT 特集」を読む --- - 村永: Tetsuro Muranaga’s View
A special report on corporate IT "Let it rise", The Economist, October 25th 2008（クラウド・コンピューティング「企業 IT 特集」） ２ヶ月ほど前、社内でクラウド・コンピューティングを紹介する講演をしたところ、思いのほか好評であった。その時の講演の下敷きにしたのが、The Economist 誌の企業 IT に関する特集ページであった。 "Above the Clouds" が技術者の must-read だとするならば、こちらはビジネスマンが must-read の記事だと思う。14ページという短い中に、クラウド・コンピューティングとは何か、その技術とビジネスへの影響を、特に将来の企業 IT のあり方の観点から手際よくまとめている。当世のビジネスマンが、クラウド・コンピューティングについて知っておくべきことを
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