この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "鳴尾球場" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2023年3月） 鳴尾球場 鳴尾球場（なるおきゅうじょう）は、兵庫県武庫郡鳴尾村（現・西宮市）に1916年に開業した野球場で、阪神電気鉄道が所有していた。1917年から1923年の間、全国中等学校優勝野球大会（現・全国高等学校野球選手権大会）の開催球場であった。 概要[編集] 武庫郡大社村（現・西宮市）にあった香櫨園グラウンドを1913年に廃止した阪神電鉄は、香櫨園に代るグラウンドを鳴尾村にあった鳴尾競馬場内に設けることになり、1916年に阪神競馬クラブから経営権を移譲して競馬用の

今津港より沖合を望む 今津灯台（いまづとうだい）は、兵庫県西宮市に所在する民営（酒造会社の大関株式会社が運営）の灯台[2]。正式名称は大関酒造今津灯台である（灯台表第1巻3632）[1]。現役の航路標識として使われている灯台としては日本最古のものである。西宮市指定文化財。 概要[編集] 現存する灯台は1858年（安政5年）に再建されたもの。高さ6m余り（基礎を含むと約6.7m）の木造袴腰付灯籠形・銅板葺屋根で、竜山石の基壇上に建てられている[2]。 灯火部分には格子が組まれているが、これは当初点灯に油皿を使用し、風雨を防ぐために油障子が貼られていた名残である[2]。 台石に刻まれた「象頭山常夜燈」の文字は、海上交通の守り神・金刀比羅宮に奉納された灯明台を意味している。地元の人々からは「灯篭」の愛称で親しまれた[2]。 沿革[編集] 今津郷の酒造家であった長部家の五代目長兵衛によって1810

浦賀港の南側入り口にある燈明崎と燈明堂。 燈明堂（とうみょうどう）は[† 1]、神奈川県横須賀市の浦賀港入り口にあたる燈明崎の先端に、江戸時代に築造された和式灯台である[1]。 概要[編集] 浦賀湾（港）付近の空中写真（1988年撮影） 画像右下の海に突き出した小さな岬が燈明崎である。浦賀水道が右側（東）に広がり、浦賀港の入り口に燈明堂が設置された位置関係が分かる。 国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成 天正18年（1590年）の、徳川家康の江戸城入城後、江戸を中心とした水運は急速な発展を見せるようになった。水運の発展に伴い、東京湾入り口に近く、浦賀水道に面する入江である浦賀は港として大きく発展し、浦賀港に入港する船の安全を図る必要に迫られた。また浦賀水道を通行する船の増大は、夜間に浦賀水道を通過する船の安全策を講ずる必要性も高まってきた[2]。 慶安元年

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "ハロン棒" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2015年7月） イギリス・エプソム競馬場の5ハロン棒 ハロン棒（ハロンぼう）とは、競馬において、ゴールから1ハロンごとにたてられた標識のことをいう[1]。 概要[編集] もともとハロンという言葉は英語のfurlongからきたもので、競馬場のレーストラックの側面に1ハロンごとに立てている棒である。ハロンの長さはイギリスではヤード法なので220ヤード = 1国際マイル(1760ヤード)の1/8が1ハロンであり、メートル法に変えると1国際マイル(1609.344メートル)の1/8で、正

ハロン(furlong、ファーロングとも)は、ヤード・ポンド法における距離（長さ）の単位である。 定義は時代によって異なるが、現在は1ハロン = 220ヤード = 660フィートとなっている。イギリスやカナダでは、国際フィート（International foot）（1フィート = 正確に0.3048m）に基づくものが使われるので、1ハロンは正確に201.168メートルである。しかしアメリカでは、測量フィート（1フィート = 正確に 1200/3937 m）に基づくので、1ハロン = 約201.168 402メートルである。 また、10チェーン (chain) = 1ハロン、8ハロン = 1マイル (mile)である。 furlongは、古英語のfurh（プラウで犂く）とlang（長い）に由来する。元々は、馬を使ってプラウ耕をする際の一工程の長さであり、馬に適度に休息を取らせながらも効率よ

ガンター氏測鎖（キャンパス・マルティウス博物館蔵） ガンター氏測鎖（ガンターしそくさ）またはガンター氏チェーン（Gunter's chain）は、測量に使用される、距離を測定するための道具である。 イギリスの聖職者で数学者のエドマンド・ガンター（1581年 - 1626年）が1620年に発明した。それまでは長い距離を正確に測定する道具がなく、ガンター氏測鎖の導入によって、土地の形状を正確に測量して図に描くことが可能となり、法的および商業目的のために利用された。 測鎖全体の長さがチェーン(chain)、測鎖を構成するリンクの長さがリンク（英語版）(link)という長さの単位となった。チェーンとリンクは、その後大英帝国における法定単位となった。 概要[編集] 測鎖は100個のリンク(link)からなる全長が66フート (20.117 m)の鎖であり、中間の測量を容易にするために、10個おきにつ

公立阿伎留医療センター（こうりつあきるいりょうセンター）は、東京都あきる野市にある医療機関。あきる野市・日の出町・檜原村で構成する一部事務組合、阿伎留病院企業団が運営する公立の病院である。災害拠点病院であり、二次救急指定病院でもある。 沿革[編集] 1923年（大正12年）6月9日、西多摩郡西秋留村、多西村、平井村、増戸村及び五日市町の1町4村により「西秋留村外四ケ町村病院組合」が設立され、1925年（大正14年）4月10日、西秋留村引田に21床の単独伝染病院を開院。1933年（昭和8年）11月3日、 東秋留村及び大久野村の組合加入により、組合の名称を「阿伎留病院組合」に改める。当初は赤痢など伝染性の病気の治療が主だったが、戦後、結核が蔓延するとともにその治療に重点がおかれ、その後、一般疾病の治療が主となり現在に至る。町村合併、組合新規加入等により、現在は秋川流域のあきる野市、西多摩郡日の

西東京バス株式会社（にしとうきょうバス）は、東京都八王子市に本社を置く京王グループのバス事業者[1]。京王電鉄の連結子会社である。 本社のある八王子市をはじめ、営業所・支所を置くあきる野市・青梅市を中心に、多摩西部および山梨県北東部の一部で一般路線バスを運行する。運行エリアの自治体からのコミュニティバス運行受託、高速バス・空港連絡バスの運行も行う。また貸切バス・特定バス事業も行っている。本業のバス事業の他に、八王子市上川町で霊園の販売も行う。 1999年から2008年まで、一部営業所の管轄路線を分離子会社の多摩バスへ移管していたが、再統合により全路線が西東京バスの運行となっている。 2020年12月10日には一般貸切旅客自動車運送事業を請け負う西東京バス出資の子会社として西東京モビリティサービス株式会社（にしとうきょうモビリティサービス）を設立[5]。神奈川県相模原市中央区上溝に相模原営業

五日市鉄道（いつかいちてつどう）は、東京府北多摩郡立川町（現在の立川市）と西多摩郡大久野村（現在の日の出町）及び同郡五日市町（現在のあきる野市）を結ぶため建設された鉄道路線及びその運営会社である。南武鉄道（南武線）と合併した後に国有化され、現在の東日本旅客鉄道（JR東日本）五日市線となった。 歴史[編集] 前史[編集] 1889年（明治22年）甲武鉄道が立川駅-八王子駅間を開業し、1894年（明治27年）に青梅鉄道が開業すると五日市地区の人々が都心へ向かうには一つは八王子駅まで約4里を馬車や人力車でいき甲武鉄道に乗る方法ともう一つは福生駅まで約3里を徒歩や人力車で途中多摩川の渡しを渡って青梅鉄道に乗り立川駅で甲武鉄道に乗り換える方法があった[2]。やがて五日市に鉄道を敷く計画が立案された。神王鉄道は1897年（明治30年）4月に設立され、路線は神奈川県神奈川-都筑郡川和村-南多摩郡八王子町

田園地帯を通る砂利道 砂利道（じゃりどう、じゃりみち、グラベルロード、Gravel road）は、表層部の路面が主として砂利からなる道路である。先進国においては農道や林道など交通量の少ない道路に限られるが、開発途上国においては主要道路においてもしばしば見られる。 構造[編集] 砂利、砕石、砂などをバインダーと呼ばれる細粒の土によって結合させた構造であり、道路の基盤となる路盤と路面の表層部を覆う磨耗層からなる。日本においては路盤の厚さ30-40cm、磨耗層の厚さ10cm程度が一般的である。表面に防塵処理を施すこともある。車両通過に加え、雨、融雪、凍結融解作用による劣化が大きいため適宜保守管理が必要である。特に、凹凸や小孔は車両の通過によって急激に劣化が進行するため早急の修繕が求められる[1]。 歴史[編集] 湿地や水たまりに砂利を敷いて通行の助けとすることは古くから行われていた。文明が発達し

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "グラベル" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2019年4月） グラベル用に車高を上げているスイフトS1600 グラベル（gravel）とは、一般には砂利、砂利道のことを指すが、モータースポーツ用語ではラリーコース中での非舗装路面一般を指す。 対義語はターマック。類義語としてダートがある。

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "PFM-1" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2023年4月） PFM-1 "у"の切り欠きは模擬弾であることを示す （Photo credit:Juergen Lumpp） PFM-1（ロシア語：ПФМ-1，противопехотная фугасная мина-1）は、ソビエト連邦軍が使用していた空中散布式の対人地雷である。 NATOではGreen parrot（緑のオウム、の意）と呼んでいた。一般には"バタフライ地雷"として知られている。 概要[編集] 一般的に知られる地雷は円形をしているものが多いが、この地雷の特

両国駅（りょうごくえき）は、東京都墨田区横網一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。墨田区最西端の駅。 乗り入れ路線[編集] JR東日本の総武本線（支線）、東京都交通局の都営地下鉄大江戸線が乗り入れ、接続駅となっているが、一番近い出口同士でも300 m余り離れている。 JR東日本： 中央・総武線（各駅停車） - 駅番号「JB 21」 東京都交通局： 都営大江戸線 - 駅番号「E 12」 JR東日本の駅は、定期列車は緩行線を走る中央・総武線各駅停車のみが停車する。この他、千葉方面の快速線に接続している列車ホーム（後述）が存在するが、現在は臨時列車のみに使用される。 また、特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。 歴史[編集] 当駅は、千葉県方面への鉄道を建設した私鉄であった総武鉄道が1904年（明治37年）4月5日に「両国橋駅」として開業させ