椿井大塚山古墳（つばいおおつかやまこふん）は、京都府木津川市山城町にある古墳。形状は前方後円墳。国の史跡に指定され、出土品は国の重要文化財に、石室天井石は木津川市指定有形文化財に指定されている。 概要[編集] 破壊が進んでいて、本来の規模については未だよく分かっていない。後円部はJR奈良線によって分断されている。 規模・形状[編集] 墳丘は全長約175メートル、後円部は直径約110メートル・高さ20メートルで丘陵を断ち切る形で作られた関係上形が少し歪になっており、 前方部は長さ約80メートル・高さ約10メートルと推定されている。前方部が撥（ばち）形に開き、濠が認められていない。古墳は山塊のなかに造営され、盛土も部分的におこなっている。墳丘の大部分は自然地形の高まり、つまり、自然の山を利用しているので、一見、丘陵の一部のようである。 埋葬施設は、定型化した南北長6.9メートル、幅1メートル、

「年号」はこの項目へ転送されています。 時間の単位の一つについては「年」をご覧ください。 年を数えたり記録する方法一般については「紀年法」をご覧ください。 1989年（昭和64年）1月7日、総理大臣官邸にて新元号「平成」を発表する内閣官房長官小渕恵三。元号法に基づき史上初めて内閣が元号を選定した。また、元号の発表が史上初めてテレビ中継された。 2019年（平成31年）4月1日、総理大臣官邸で新元号「令和」を発表する内閣官房長官菅義偉。憲政史上初めて元号が皇位継承（元号法による改元の要件）の前に公表された。また、元号の発表が史上初めてインターネット配信された。 元号（げんごう、旧字体：元號、英語: imperial era name）または年号（ねんごう、旧字体：年號）とは、古代中国で創始された紀年法の一種。特定の年代に付けられる称号で、基本的に年を単位とするが、元号の変更（改元）は年の途中

明治天皇（めいじてんのう、1852年11月3日〈嘉永5年9月22日〉- 1912年〈明治45年／大正元年〉7月30日[1]）は、日本の第122代天皇（在位: 1867年2月13日〈慶応3年1月9日〉- 1912年〈明治45年／大正元年〉7月30日）。諱は睦仁（むつひと）、御称号は祐宮（さちのみや、旧字体：祐󠄀宮）。お印は永（えい）。 倒幕および明治維新の象徴として近代日本の指導者と仰がれた。国力を伸長させた英明な天皇として「大帝」と称えられる[2]。在位中に皇族以外の摂政（二条斉敬）[注釈 1]、太政大臣（三条実美）、左大臣（有栖川宮熾仁親王）、右大臣（岩倉具視）、征夷大将軍（徳川慶喜）が置かれた最後の天皇であり、また内閣総理大臣（伊藤博文）が置かれた最初の天皇。複都制としながらも東京府に皇居を置いた。皇后とともに和歌も多く残しており、その作品数は93,032首に及ぶ[3]。 生涯[編集

伏見桃山東陵 伏見桃山陵（ふしみのももやまのみささぎ、ふしみももやまりょう）は、京都府京都市伏見区の桃山丘陵にある明治天皇の陵。桃山御陵（ももやまごりょう）。 概要[編集] 1912年（明治45年）7月30日、明治天皇は東京の宮城・明治宮殿で崩御した。同年（大正元年）9月13日に東京・青山の帝國陸軍練兵場（現在の神宮外苑）にて大喪儀が執り行なわれた後、翌14日に埋葬された。 陵の敷地の桃山は、豊臣秀吉の築いた伏見城の本丸跡地で、京都に墓所が営まれたのは明治天皇の遺言によるものという。すぐ東には皇后である昭憲皇太后の伏見桃山東陵（ふしみのももやまのひがしのみささぎ）が隣接する。また、桓武天皇の柏原陵にもほど近い。周囲一帯は宮内庁の管理地「桃山陵墓地」となっており、京都市南西部から旧山陽道、旧西海道地域の陵墓を管理する宮内庁書陵部桃山陵墓監区事務所がある。 墳丘は古式に範を採った上円下方墳で、

役 小角（えんの おづぬ / えんの おづの / えんの おつの、舒明天皇6年〈634年〉伝 - 大宝元年6月7日〈701年7月16日〉伝）は、飛鳥時代の呪術者[2]。役行者（えんのぎょうじゃ）、役優婆塞（えんのうばそく）などとも呼ばれている[3]。姓は君。 いくつかの文献では実在の人物とされているが生没年不詳[2]。人物像は後世の伝説も大きく、前鬼と後鬼を弟子にしたといわれる。天河大弁財天社や大峯山龍泉寺など多くの修験道の霊場でも役小角・役行者を開祖としていたり、修行の地としたという伝承がある。 出自[編集] 役氏（えんうじ）、役君（えん の きみ）は三輪系氏族に属する地祇系氏族で、葛城流賀茂氏から出た氏族であることから、加茂役君、賀茂役君（かも の えん の きみ）とも呼ばれている[4]。役民[注 1]を管掌した一族であったために、「役」の字をもって氏としたという[5]。また、この氏族

地蔵菩薩（じぞうぼさつ）は、仏教の信仰対象である菩薩の一尊。釈尊が入滅してから弥勒菩薩が成仏するまでの無仏時代の衆生を救済することを釈迦から委ねられたとされる[1]。 サンスクリット語では「クシティガルバ」（क्षितिघर्भ [Kṣitigarbha]）という[2]。クシティは「大地」、ガルバは「胎内」「子宮」の意味で、意訳して「地蔵」としている。また持地、妙憧、無辺心とも訳される。三昧耶形は、如意宝珠と幢幡[注 1]、錫杖。種字は ह （カ、ha [ハ])。 大地が全ての命を育む力を蔵するように苦悩の人々を、その無限の大慈悲の心で包み込み、救う所から名付けられたとされる。 日本における民間信仰では、道祖神としての性格を持つとともに、「子供の守り神」として信じられており[3]、よく子供が喜ぶ菓子が供えられている。日本では一般的に、親しみを込めて「お地蔵さん」「お地蔵様」と呼ばれる。 概

帯解寺（おびとけでら）は、奈良県奈良市にある華厳宗の寺院。山号は子安山。本尊は地蔵菩薩。安産祈願の寺として知られる。 歴史[編集] 山門 寺伝では、元は霊松庵といい空海の師である勤操によって開かれた巌渕千坊の一つであったという。長らく世継ぎに恵まれなかった文徳天皇后の染殿皇后（藤原明子）が当寺にて祈願をしたところ、惟仁親王（後の清和天皇）が生まれたことから、天安2年（858年）春、文徳天皇の勅願により伽藍が建立され、勅命により帯解寺と名乗るようになったという。以来、安産・子授け祈願の寺として朝野を問わず篤い信仰を集めるようになった。 江戸時代には、江戸幕府第2代将軍・徳川秀忠の正室・江が当寺で安産を祈願して竹千代（3代将軍・徳川家光）を出産している。続いて第3代将軍となった家光に世継ぎがなく、側室のお楽の方が当寺にて祈願したところ竹千代（4代将軍・徳川家綱）を安産した。その折種々の瑞祥があ

大和天神山古墳（やまとてんじんやまこふん）は、奈良県天理市柳本町にある古墳。形状は前方後円墳。奈良県指定史跡に指定されている。 概要[編集] 行燈山古墳前方部の西方に位置する北向きの前方後円墳が本古墳である。1960年（昭和35年）に県道拡張工事で後円部の一部が削られたのを機会に緊急発掘調査が行われた。 本古墳は、伊射奈岐（いざなき）神社境内古墳として調査が進められたが、古墳名に人名を混じらせないという方針により、地元の呼称をとって天神山古墳とされた。しかし、各地に同名の古墳が多数あるため、区別するために大和天神山古墳と命名された。 本古墳の築造時期は、周辺の古墳との関係や日本製青銅鏡の形式から、3世紀末から4世紀前半、ないしはおおむね4世紀後半とも推定されている。 規模・形状[編集] 台地上に立地する墳丘長113メートルの前方後円墳で、短めの前方部はわずかに撥形に開いており、その開きは後

伊射奈岐神社（いざなぎじんじゃ）は、奈良県天理市にある神社。崇神天皇陵近くの大和天神山古墳に鎮座する。 歴史[編集] 延喜式神名帳にある城上郡の伊射奈岐神社に比定される。楊本天神、楊本天満宮と称し、かつては南東の山田垣内にあったといわれる。文明年間には現在地に鎮座し、楊本の総鎮守とされていた[1]。寛正2年4月6日（1461年5月24日）には興福寺大乗院主・尋尊が、天文22年2月28日（1553年4月20日）には三条西公条が参詣している[2]。同24年8月29日（1555年9月24日）には後奈良天皇が綸旨を下し、8月だった神事を9月に定めるとともに、柳原淳光に皇室再興を祈らせた。江戸時代には柳本藩主織田氏の庇護を受け、柳本藩社と呼ばれた。 かつては神事は8月10日に行なわれ、3斗が神楽料にあてられていた[3]。祭礼は簡素化されたが、明治初期までは猿束、狐束、柘榴束などと呼ぶ7種類の御供を作

橿原神宮前駅では、定期列車は西側にある4・5番のりばから発車するが、橿原線ホームから発車する貸切列車との乗り換えが必要な貸切列車や橿原神宮前始発の臨時列車などは、東側にある0番のりばを使用している。橿原神宮前駅を南下すると壺阪山駅までは国道169号と並走する。住宅地をくぐり抜けてまず岡寺駅を出ると、右にカーブして明日香村の玄関口である飛鳥駅、そのまま南下をすると壺阪山駅である。 橿原神宮前駅0番のりばに設置されている当線の0kmポスト 壺阪山駅からは進路を西に変え、国道169号と一旦別れる。田圃の真ん中を進み左にカーブすると市尾駅、その先で再び左にカーブすると、葛駅を越えた先までしばらく直線が続き、この区間では特急が最高速度100km/hで運転することができる。曽我川を渡ると右手から和歌山線が合流してそのまま吉野口駅まで並走する。 国道309号の高架橋を潜って和歌山線と一度別れるが、薬水駅

「官私設鉄道運輸延哩程累年表」「官私設鉄道営業収支累年表」『鉄道局年報』明治38年度（国立国会図書館デジタルコレクション）より 車両[編集] 関西鉄道に引継ぎの車両数は、蒸気機関車12両、客車91両、貨車106両であった[6]。 機関車[編集] 1 - 5 1894年、米 ボールドウィン社製2-6-2 (1C1) 形タンク機 関西鉄道：形式93、春日（かすが）、番号 93 - 97 鉄道院：3030形 (3030 - 3034) 6 - 12 1897年、瑞 SLM社製2-6-0 (1C) 形タンク機 関西鉄道：形式98、三笠（みかさ）、番号 98 - 104 鉄道院：2800形 (2800 - 2806) 客車[編集] 開業時は、一二等合造車3両、二等車3両、三等車18両、三等荷物合造車3両、郵便荷物合造車3両の30両であったが、1896年には一等車1両、一二等合造車3両、二等車2両、三

初代の大阪鉄道（おおさかてつどう）は、1888年（明治21年）から1900年（明治33年）まで存在した日本の鉄道事業者。私鉄。 概要[編集] 現在の西日本旅客鉄道の4つの路線の各一部区間、関西本線（大和路線）のJR難波（当時は湊町） - 奈良間、大阪環状線の天王寺 - 玉造 - 大阪間、和歌山線の王寺 - 高田間、桜井線の高田 - 桜井間を建設・運営していた。 1900年（明治33年）に関西鉄道に合併され、湊町 - 奈良間は同鉄道の名阪間の本線の一部となった。 柏原で接続していた2代目大阪鉄道は当時、河南鉄道と称していた。直接の資本関係などはない。 歴史[編集] 大阪から奈良・伊勢・和歌山に至る路線を計画したが、関西鉄道との調整の結果、湊町 - 奈良間を本線として建設をはじめた。 免許申請にあたって条件づけられた官設鉄道大阪駅に接続する路線は、当初は湊町から延長し市街を縦断する経路（現在の

音羽（おとわ[16]、旧仮名:おとは[1]）は、日本海軍の防護巡洋艦[2]。 艦名は滝の名で、清水寺の南崖にある「音羽の滝」による[1]。 また片桐は山の名でもあるとし、京都府と滋賀県の府県境にある「音羽山」や京都東山三十六峰の一つで山腹に清水寺(山号は「音羽山」)のある「音羽山」の2山を艦名の候補に上げている[16]。 計画[編集] 第二期拡張計画で建造予定の艦艇の中に明治35年(1902年)度から3年間で建造予定の水雷砲艦2隻があったが、駆逐艦の進歩によって1901年(明治34年)の時点で水雷砲艦自体の価値が下がっていた[17]。 また清国、韓国での居留人民保護の任務の艦が将来的に更に必要とされることが明らかであり、同年1月25日に水雷砲艦2隻の建造取り止めと、その予算で巡洋艦1隻、浅喫水砲艦1隻の製造が上申された[17]。 巡洋艦には戦時の偵察通信などの任務も期待された[17]。 同

シンガポールの位置 シンガポール海峡周辺 シンガポール（紫色）の南にある東西に広がる海がシンガポール海峡（図中はヘブライ語表記） シンガポール海峡（シンガポールかいきょう、Singapore Strait、新加坡海峡）は、シンガポールとインドネシアの国境線となっている海峡である。西でマラッカ海峡と接続し、太平洋とインド洋とを結ぶ主要航路の一部を成している。 概要[編集] 西にはマラッカ海峡を越えアンダマン海へ、東には南シナ海が広がり、南にはリアウ諸島が位置する。 マラッカ海峡との境界線は、概ねマレー半島南西端と対岸にあるインドネシアのスマトラ島とを結ぶ線であり、この線より東側が シンガポール海峡と呼ばれている。海峡内にはシンガポールの海の玄関ケパル港があり、マラッカ海峡と併せて、海上航海や海上輸送において重要な海峡である。 海峡の幅はマラッカ海峡と比べて非常に狭く、最も狭いところでは約4.

マラッカ海峡近辺の地図 マラッカ海峡・スンダ海峡付近の地勢と主要航路 マラッカ海峡（マラッカかいきょう、英語: Strait of Malacca、マレー語: Selat Melaka）は、マレー半島とスマトラ島（インドネシア）を隔てる海峡。南東端で接続しているシンガポール海峡とあわせて太平洋とインド洋を結ぶ海上交通上の要衝となっている[1]。2005年における年間の通過船舶数は9万隻を超えており[2]、タンカー、コンテナ船などの経済的に重要な物資を運ぶ大型貨物船が海峡を行き交っている。そのことからオイルロードと呼ばれることもある。経済的・戦略的にみて、世界のシーレーンの中でもスエズ運河、パナマ運河、ホルムズ海峡にならび重要な航路の一つである。 地理・地誌[編集] 全長は約900キロメートル、幅は65キロメートルないし70キロメートル（北西側の海峡入口付近では約250キロメートルに広がる）

朽木氏（くつきし）は、武家・華族だった日本の氏族。近江源氏佐々木氏の一流で、高島郡朽木荘の地頭職を得たことから「朽木」と称するようになる。室町時代には室町幕府に奉公衆として仕え、戦国期には足利将軍家に重用された[2]。江戸時代、本家は本領の朽木谷を安堵されて交代寄合として存続した。分家の一つは大名に列し、丹波福知山藩主として幕末を迎え、維新後は子爵家となった[3]。 歴史[編集] 中世[編集] 佐々木信綱は承久の乱後、その功によって近江国高島郡朽木荘（朽木庄）の地頭職を与えられた。その後、高島高信（信綱の三男）の次男・頼綱に受け継がれ、その三男・朽木義綱が朽木氏を称したのに始まる（宗家である高島氏は高信の長子で頼綱の長兄にあたる泰信が継承、義綱の長兄・頼信は横山氏、次兄・氏綱は田中氏の祖となる）。 朽木氏は宗家の高島氏や他の高島氏分家とともに「高島七党」と称され、高島郡の有力武士の一つであ