JR西、利用低迷の木次線のあり方議論を 首長ら、廃止前提なら拒否：朝日新聞デジタル

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[yogasa]

１キロ当たりの１日の平均乗客数５４人、１００円の収入を得るのに必要な費用を示す営業係数は５６９５円らしい。残せというのも苦しく思えるが……

[notojin]

東京の一極集中で開発しまくってるのが悪い。例えば築地の再開発もやめて金を地方の開発に使えば良い。朝日新聞を築地再開発による不動産値上げで喜ばせる必要はない

[sonzinc]

id:TakamoriTarou 夕鉄バスの廃止区間は、夕張支線の廃線区間とは関係ない新さっぽろ〜夕張間で、新夕張〜夕張は今でも運行されているよ。／詭弁? 「そのバス」は転換バスに読めるよ

[TakamoriTarou]

前は再構築とか言う言葉を多少は信じられたんだけど、廃線に積極的に協力しバス転換した夕張市、そのバス廃線数年であっさり廃止とか見てると、自治体側の対応は妥当場ものだよな　↑JRみたいな詭弁やめてください

[mshkh]

木次線は「きすきせん」と読むのね。地味に難読名ではある https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%A8%E6%AC%A1%E7%B7%9A

[tsutsumi154]

廃線にはしないけど列車は一本も走らないなら地図には残るのでいいんじゃないか

[tekitou-manga]

自民党が太鼓判押して民営化させたんだから自民党に払わせればよい

[nisisinjuku]

上下分離方式にして木次牛乳でも飲むための観光列車でも出してみたら？

[ranobe]

２０２３年に違う形で結論でそうでびびりました　https://bit.ly/3wNyorn

[diesis]

利用率低いんだから廃止でいいでしょ。議論拒否、廃止するな、なんてバカバカしいことを良くも言えたもんだ。　/東京一極集中と並行して西日本の都市に集中するでしょ。生活拠点が集約しても維持とかありえん。

[red_kawa5373]

これが会社全体が苦しいJR四国とかなら同情の余地はあるが、1000億近い黒字のJR西が言うのは、ちょっと理解が得られる話ではないな。

[soramimi_cake]

↓"議論の場につくこと"自体がJR西が廃止の勝利条件になってるんだから自治体のこの態度も当然/芸備線で協議始まりそうになった途端次に食指を伸ばしてきた訳で、廃止対象になりそうな自治体は示し合わせて対応すべき

[shaokuz]

これもなんかとんでもない話だよなって思う>"JR西からの相談が同区間の廃止を前提とするものであれば応じられないとのコメント"