「軽」卒業後は小型車へ スズキの新ワゴン車がヒット
印刷 メール 「軽」卒業後は小型車へ スズキの新ワゴン車がヒット 関連トピックス ダイハツ工業 スズキ 日産自動車 三菱自動車 ゼネラル・モーターズ ホンダ トヨタ ソリオを展示するスズキの販売店。軽自動車からの買いかえが増え、客層も広がったという＝東京都大田区 国内の新車販売の推移 軽自動車メーカー大手のスズキが、軽より一回り大きい新ジャンルの小型車で攻勢をかけている。３列シートのミニバンほど大きすぎない室内空間が受け、軽の「卒業生」を狙ってヒットしている。縮む国内自動車市場で、軽メーカーも工夫を凝らしている。 スズキが昨年発売した小型ワゴン車ソリオは排気量１．２リットルの５人乗り。軽の開発で培ったノウハウを生かし、２列シートながら、背の高い大人でも後部座席にゆったり座れる広い室内空間を生み出した。狭い所でも乗り降りしやすいスライドドアも採用した。 昨年の販売台数は約３万７千台。ＯＥＭ（
第183回：「MINI」と「シトロエンDS3」に刺客登場！ スズキの“サムライデザイン”
トップ→ エッセイ（リスト）→ 第183回：「MINI」と「シトロエンDS3」に刺客登場！ スズキの“サムライデザイン” (11.03.05) JRマークは日本語じゃないので脇においておくが、ともかくそうしたニッポン＝クールの風潮にあやかったのか、スズキのイタリア法人スズキ・イタリアが2011年2月22日、面白い特別仕様車を発売した。 ずばり「スズキ・スイフト サムライデザイン」だ。 2010年に投入された欧州版「スイフト」の5ドアベースに、日本海軍旗をモチーフにしたデザインをルーフとミラーに加えたものである。Cピラーにはプラックアウトが施され、「武者」という白文字の漢字デカールが貼られている。そしてサイドシルとテールゲートには「samurai design」であることを示すサインが加えられている。 そもそも「samurai」は長年にわたる「スズキ・ジムニー」の海外名で、イタリアでも
スズキへ追加出資、「時間の問題」：日経ビジネスオンライン
スズキと提携した独フォルクスワーゲンのヴィンターコーン社長が戦略を明かした。エンジンの相互供給や技術者の交流などを通じ、「2010年中には具体的な効果を出す」。19.9％というスズキへの出資比率の引き上げには強い関心を示す。 独フォルクスワーゲン（VW）とスズキの包括提携で、世界最大の自動車メーカー連合が誕生する。ドイツの“国民車”は、日本の“小型車の雄”と組み、何を狙うのか。VWのマルティン・ヴィンターコーン社長が語った。 「スズキとVWの組み合わせは非常にいい。スズキはインドで高いシェアを持ち、中国では我々が最大手。地理的にも競合が少ない。スズキは軽自動車を中心とした小さなクルマの開発に長けている。一方、我々は小型から中型以上が主力である。 2009年8月に初めてスズキと接触し、11月に（スズキの本社がある）浜松を訪問した。そこで、技術者と話をしたが、VW本社の技術者と同じように話がで
asahi.com（朝日新聞社）：世界一幸せなスズキ - 愛車
カルロさんと彼の新しい愛車、スズキＳＸ４ １．６リッターの２駆ディーゼル仕様価格は１７，９９０ユーロ（約２３３万円）だが、カルロさんの場合１５００ユーロの買い替え奨励金が使えた「長身が収まる室内」が、最大の条件だったこちらは１０年にわたって彼のお供をしたシトロエン・クサラ・ブレークカルロさんのアバルムから。「進水式」の模様 ■シトロエンよ、さらば 知人で年金生活者のカルロさん（７０歳）が新車を買った。スズキのクロスオーバー車「ＳＸ４」である。４駆ではなく２駆のバージョンで、日本未発売の１．６リッターのディーゼル仕様だ。 カルロさんが先日まで乗っていたのは、シトロエン・クサラ・ブレークである。１０年前、彼が定年退職直後に買ったものだった。「３８万キロ乗ったよ」。彼の住居は山中のため、街への食料品買い出しひとつとってもクルマは必需品である。そのため、そこまで走行距離を刻み続けてしまったのだ
トヨタが一番よく知っている！ スズキ・ＶＷ連合の真の狙い | エコカー大戦争！ | ダイヤモンド・オンライン
2009年12月9日（水）、師走の六本木で衝撃が走った。スズキとフォルクスワーゲン（以下ＶＷ）の資本提携に関する記者会見だ。 生産台数ベースでトヨタ自動車、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を抜いて世界ナンバーワンになることが確実視されている自動車企業連合の誕生に、国内外のメディアが沸き立った。 12月9日、資本提携を発表したフォルクスワーゲン(ＶＷ）のマルティン・ヴィンターコルンＣＥＯとスズキの鈴木修会長。ＶＷは2010年1月に2224億円でスズキ株19.9％を取得し、スズキの筆頭株主となる。Photo by AP Images 会見の主役は、自称「俺は中小企業のオヤジ」ことスズキ株式会社の会長兼社長、鈴木修氏（78歳）。自分から見れば孫のような記者たちの質問を、いつもの「オサム節」でいなした。 会見では、両社が互いに購入する株式数など新たに公表されたニュースはあったものの、製造業としての将来
【写真レポート】スズキ スプラッシュ、欧州生まれの逆輸入コンパクトカー《動画付き》 - 日経トレンディネット
スズキの新型コンパクトカー「スプラッシュ」。独オペルと共同開発し、ハンガリーで生産される国際戦略車だ（画像クリックで拡大） スズキは2008年10月21日、新型コンパクトカー「スプラッシュ」を発売した。スプラッシュは欧州市場をメインターゲットにした世界戦略車で、スズキが1991年にハンガリーに設立した合併会社マジャールスズキで生産されている。このため日本には、自社ブランド輸入車として導入されるヨーロッパ生まれのクルマだ。 スプラッシュはスズキの主力コンパクトカー「スイフト」のプラットホームをベースに、欧州を拠点として開発された。欧州ではスズキブランドだけでなく、提携先である米GM傘下のオペル「アギラ」（Opel Agila）としてOEM供給も行う。開発にはオペルのスタッフと共同でプロジェクトチームを組み、ヨーロッパの各地でテストを重ねて、ハンドリングや乗り心地を磨いた。
快走スズキに金融不安の大波、インドやＧＭも波乱要因
１０月１日、快走を続けてきたスズキが、米金融不安を発火点とした世界的な景気減速の大きな波に飲み込まれようとしている。写真は鈴木修会長。２００６年８月撮影（２００８年 ロイター/Michael Caronna） ［東京 １日 ロイター］ インドでの好調を背景に快走を続けてきたスズキが、米金融不安を発火点とした世界的な景気減速の大波に飲み込まれようとしている。急成長を遂げてきたインドでの販売に急ブレーキがかかっただけでなく、原油高で北米での大型車投入計画にも狂いが生じている。 提携先のＧＭGM.Nにも金融不安の影響が押し寄せ、スズキの成長シナリオを揺るがせており、今後の世界的な自動車業界の情勢次第では、再編の嵐に巻き込まれる可能性もある。 ＜世界生産４０カ月ぶり前年割れ＞ 「インドが良かったのは昨日の話。これだけ世界的に不況になるとすべてに影響が出てくる。例外はない」──。リーマン・ブラザーズ
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写真で見るスズキ「MRワゴン」
スズキとイエローハットが販売提携 - MSN産経ニュース