逆走事故、電気系統の断線確認 運行会社、欠陥認める：朝日新聞デジタル
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ボンバルディア機胴体着陸
07年3月13日に全日空ボンバルディアＤＨＣ８―Ｑ４００型機が高知空港で胴体着陸事故を起こしました。その関連記事や連載をまとめた特集ページです。 【写真】滑走路に機首が接触し、火花を散らしながら胴体着陸するボンバルディアＤＨＣ８―Ｑ４００型機（１３日午前１０時５４分、高知空港） ・警報装置に不具合 ボンバル引き返す 中部発秋田行き （2013年2月2日付・朝刊） 最新 ・伊丹線ボンバル２往復に 全日空 （2013年1月23日付・朝刊） ・自動操縦不具合 ボンバル引き返す 大阪発福島行き （2013年1月7日付・朝刊） ◆２０１２年の記事 ◆２０１１年の記事 ◆２０１０年の記事 ◆２００９年の記事 ◆２００８年の記事 ◆２００７年の記事 ・「高知新聞」ホームへ
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マイナンバー、勤務先が紛失多発 番号変更は自治体任せ：朝日新聞デジタル
１月から本格運用が始まったマイナンバー（社会保障・税番号）制度で、個人番号が書かれた通知カードの紛失や番号の流出などのトラブルが相次いでいる。国はトラブルの全容を把握しておらず、番号変更の判断は自治体に委ねている。流出した番号が悪用される恐れもあり、国の個人情報保護委員会などが厳重な管理を呼びかけている。 「会社の管理がずさんすぎる。漏れた番号が犯罪に使われたらどうするのか」 自分と長男の通知カードを勤め先に紛失されたという東京都の５０代の男性は、こう憤る。昨年末、年末調整に必要だからと、勤め先から通知カードの提出を求められた。「コピーではだめ」と言われ、扶養している大学生の長男の分と一緒に原本を書留で神奈川県の本社に送付。ところが２０日ほど後に「届いていないので早く送るように」と催促があった。書留の配送記録で会社に届いたことを確認すると、総務担当者は「カードが見つからない」。初めて紛失が
路線バスが雪で一時立往生 高知・梼原町 NHKニュース
２４日夜、高知県梼原町で路線バスが雪で立往生し、一時、連絡が取れなくなりましたが、およそ３時間後に無事、見つかりました。バスに乗客は乗っておらず、運転手にけがはありませんでした。 バスは午後５時すぎに梼原町の中心部にある営業所を出発して午後７時前に営業所に戻る予定でしたが、雪で視界が悪いなか、折り返す場所を通りすぎてしまったということです。タイヤにチェーンを装着していましたが、当時、付近は積雪が７０センチほどあったということです。
強風でフェリーが岸壁に接触 けが人なし 愛媛 NHKニュース
宇和島海上保安部によりますと、１９日午後１時前、愛媛県八幡浜市の八幡浜港で「九四オレンジフェリー」の「おれんじ四国」（２９１８トン）が港を出たところで強風に流され、岸壁に接触しました。フェリーには乗客２３人が乗り、１７台の自動車を載せていましたが、けが人や油の流出などはないということです。フェリーは八幡浜港を出港したあと、大分県の臼杵港に向かう予定でした。
終点変更の回送電車に５０分乗り続ける、案内不十分で２３人 ＪＲ阪和線 - MSN産経ニュース
１７日夜、大雨のため終点が変更されたＪＲ阪和線快速電車の乗客２３人が、車掌らから「終点到着後、回送電車となる」との案内がなかったために回送後も約５０分間乗り続けるトラブルがあった。 ＪＲ西日本によると、快速電車は天王寺発和歌山行きだったが、終点を和歌山から手前の日根野駅（大阪府泉佐野市）に変更し、その後、近くの車両基地に入る回送電車とした。 しかし、折り返し運転と勘違いした車掌は、午後７時半ごろ日根野駅に到着した後も乗客に下車の案内をせず、駅員の車両点検も不十分だったため、電車は２３人を乗せたまま車両基地に入った。 乗客が車両内の非常ブザーを鳴らしたため運転士が気付いたが、ダイヤの乱れなどがあり、すぐには日根野駅には戻れず、戻ったのは回送となってから約５０分後の午後８時２５分ごろだった。ＪＲ西は「係員による案内、確認作業が不十分だった。再発防止に努めたい」としている。
ＪＲ石勝線：貨物列車が壁に衝突 ４両が脱線 けが人なし - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
１６日午後８時５０分ごろ、北海道安平（あびら）町追分美園のＪＲ石勝線・東追分駅構内で、ＪＲ貨物の上り貨物列車が赤信号で止まらず引き込み線に進入し、そのまま線路を囲う壁（シェルター）に衝突した。先頭の機関車は全車輪が脱線し、後ろの貨車も１５両中４両が脱線した。運転士１人が乗っていたが、けがはなかった。 ＪＲ貨物などによると、貨物列車は釧路貨物駅発札幌貨物ターミナル駅行き。東追分駅は通過予定だったがダイヤが乱れており、反対方向から来るＪＲ北海道の特急とすれ違うため赤信号が出ていた。何らかの理由で止まれず、本線を外れて引き込み線に入ったとみられる。 現場は緩い下り坂で、運転士は「ブレーキをかけたが利かなかった」と話しているという。ＪＲ貨物は寒さや雪でブレーキの利きが悪くなっていた可能性もあるとみて調べている。 引き込み線は途中で終わり、その先には砂利が敷いてあった。貨物のコンテナにはジャガイモや
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列車が無人で３駅走行、夜の三重・ＪＲ名松線（読売新聞） - Yahoo!ニュース
１９日午後１０時１５分頃、津市白山町のＪＲ名松線家城(いえき)駅で、「運転台を離れているうちに列車１両が無人のまま走り出した」と運転士からＪＲ東海に通報があった。 同社で調べたところ、午後１０時４０分頃、約８・５キロ離れた津市一志町の第４初瀬街道踏切付近で車両が止まっているのが見つかった。 同社によると、列車は午後８時１５分頃、伊勢奥津駅に到着し、家城駅で入れ替え作業をしていた。車両ブレーキが不十分だったとみられ、運転士が離れた間に、下り坂を自然に走り出したらしい。停止するまでに三つの駅を通過していたとみられる。 同線では、２００６年８月にも、家城駅で運転士が車止めを置き忘れたため、無人の列車１両が自然に動き出し、津市一志町まで約８・５キロ走行するトラブルがあった。県警津南署は、この運転士を業務上過失往来危険容疑で津地検に書類送検している。
NEC、事業者向けIP電話対応機器で不具合。対象は約184万台
NECおよびNECアクセステクニカは16日、両社が事業者を通じて提供するIP電話対応機器「Aterm」シリーズについて、約6年9カ月の間連続使用すると、電話の発着信ができなくなる不具合が判明したと発表した。対象台数はNTT東西分を含め、約184万台。 判明した不具合は、電源投入後から、約6年9カ月間（2485日）連続して利用すると、電話の発着信ができなくなるもの。インターネット接続など、電話以外の機能は問題なく利用できる。また、不具合は2009年11月以前には発生しないという。 原因はソフトウェアの不具合で、NTT東西が2008年8月に発表したひかり電話対応機器の不具合を受けて検証した結果、今回の不具合が判明したという。 対象機種は、サービス事業者向けに2003年3月以降に出荷したIP電話対応の「Aterm」シリーズで、「AtermBR500V」など24機種。対象機種の総台数は「Aterm
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運輸助役「うっかりした」 大阪市営地下鉄鶴見緑地線トラブル（産経新聞） - Yahoo!ニュース