背景にあるのが、「シビック」や「アコード」といった世界戦略車での派生車種の増加と、北米専用のSUV（多目的スポーツ車）「パイロット」や中国向けセダン「クライダー」といった地域専用車種の増加だ

kechack のブックマーク 2019/05/14 10:52

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4668456486999918050/comment/kechack" data-user-id="kechack" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/business.nikkei.com/atcl/gen/19/00002/050800327/" data-original-href="https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00002/050800327/" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fbusiness.nikkei.com%2Fatcl%2Fgen%2F19%2F00002%2F050800327%2F" data-user-icon="/users/kechack/profile.png">利益率1.9％　ホンダ、儲からない四輪に危機感</a><br><p style="clear: left">背景にあるのが、「シビック」や「アコード」といった世界戦略車での派生車種の増加と、北米専用のSUV（多目的スポーツ車）「パイロット」や中国向けセダン「クライダー」といった地域専用車種の増加だ</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/kechack/20190514#bookmark-4668456486999918050"><span class="datetime-body">2019/05/14 10:52</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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