利益率1.9％ ホンダ、儲からない四輪に危機感

ホンダの八郷隆弘社長は５月８日、記者会見を開き、四輪事業の今後の方向性について説明した。決算説明会に合わせて、八郷社長が四輪事業について自ら語るというのは2015年の社長就任から初めてのこと。それだけ四輪事業を巡る環境の変化に危機感を高めているともいえる。自動車各社が「CASE（つながる、自動運転、シェアリング、電動化）」の対応で、研究開発費の積み増しを迫られるなか、ホンダの四輪車事業の売上高営業利益率は19年３月期実績で1.9％と低収益にあえぐ。ホンダならではの尖ったモノ作りを続けながら、CASEの大波を乗り切るのは容易ではない。 「必要以上の地域ニーズへの対応を進めた結果、効率が落ちてきた」。八郷社長は四輪事業の現状についてこう述べた。19年３月期のホンダの四輪車販売台数は前の期比２％増の532万3000台、四輪事業の売上高も2％増の11兆2877億円だったにも関わらず、営業利益は44

[mshkh]

「ホンダは売上高の一定比率を独立した研究開発組織である本田技術研究所に委託研究費として支払い、研究所が描いた設計図面を買っている」いろんな事情があるもんだな

[castermild04]

ホンダは独立独歩の精神が今の時代に合ってない。トヨタは今後仲間作りが最重要と言っているが、ホンダは真逆を行っており、結果的に量産効果が出ず高コスト体質になっている。

[skmtic]

日本に軽自動車があるせいでおかしな事になる。

[yP0hKHY1zj]

N-BOXあの価格でバカ売れしてるのになぜ利益率低いんだよと思ったが、確かに日本だけだな…。

[nasust]

個人的には日本の人材不足を解決するぐらいのロボット市場を開拓して欲しいな。

[pon00]

この流れは代物家電メーカーと同じになってきたのでは…

[arearekorekore]

とりあえずアコードを日本で売ろう

[call_me_nots]

◇ホンダは売上高の一定比率を独立した研究開発組織である本田技術研究所に委託研究費として支払い、研究所が描いた設計図面を買っている。設計図面が多ければ、それは研究所の成果となり、無駄に車種が増える一因に

[dirtjapan]

尖ったのがN-BOX(N-VAN)くらいで他が面白みのない無難なものばかりだからでは？

[QJV97FCr]

研究開発費が増えるのは悪いことではないけど基礎研究に回らないと意味がないな

[kechack]

背景にあるのが、「シビック」や「アコード」といった世界戦略車での派生車種の増加と、北米専用のSUV（多目的スポーツ車）「パイロット」や中国向けセダン「クライダー」といった地域専用車種の増加だ

[REV]

　ネットでは歩行者保護のために車を減らせとの大合唱だが、家電弱電が壊滅した今、自動車以外の何を輸出すれば日本は稼げるのか気になる。

[raitu]

図面の数に比例して委託研究費が出るのなんて初耳だけど。それ以上にどんな車を作るかは経営が決めることであって、営業や開発の都合から自然発生したかのような言い方は経営の責任を現場に押し付けたように聞こえる

[daybeforeyesterday]

うーむ

[kusomamma]

トヨタ式生産方式で、多品種少量生産でさえ他社の追随を許さない生産効率を出すトヨタがバケモンだってことな

[i196]

そしてまた北米でウケる無駄にデカい車種が日本で売られて売れないという、よく見た地獄ががが

[Lat]

某自動車雑誌の見出しで、ホンダ軽撤退？ってきな見出しがあったけど、今後国内での自動車販売の落ち込みを考えれば数字を見る限り撤退は全くのデマとも言えなさそうだ。

[t_yano]

相手に合わせて大量にモデルを作る（そして滅ぶ）のはソニーのVAIOが辿った道だなあ。昔、Macもそんな感じて利益率低くて滅びそうになってた覚えが。

[maguwatta]

おいおい歪んでる方よりも利益率低いとか…