2040年頃にリニアが大阪まで開通するとのぞみが激減して余裕が生まれる。どうせ北陸新幹線延伸は20年以上かかるから検討の余地は十分ある。JR東海への乗り入れで収入が減るJR西日本は断固拒否するだろうけど。

buriedarmy のブックマーク 2024/03/28 17:29

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4751258683617169504/comment/buriedarmy" data-user-id="buriedarmy" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/mainichi.jp/premier/business/articles/20240327/biz/00m/020/010000c" data-original-href="https://mainichi.jp/premier/business/articles/20240327/biz/00m/020/010000c" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fmainichi.jp%2Fpremier%2Fbusiness%2Farticles%2F20240327%2Fbiz%2F00m%2F020%2F010000c" data-user-icon="/users/buriedarmy/profile.png">北陸新幹線「敦賀分断」問題 米原ルートの復活はある？ | なるほど電車ニュース | 土屋武之 | 毎日新聞「経済プレミア」</a><br><p style="clear: left">2040年頃にリニアが大阪まで開通するとのぞみが激減して余裕が生まれる。どうせ北陸新幹線延伸は20年以上かかるから検討の余地は十分ある。JR東海への乗り入れで収入が減るJR西日本は断固拒否するだろうけど。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/buriedarmy/20240328#bookmark-4751258683617169504"><span class="datetime-body">2024/03/28 17:29</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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