日産自動車の「派遣切り」が事業効率向上につながらない理由｜公認会計士・高田直芳 大不況に克つサバイバル経営戦略｜ダイヤモンド・オンライン

高田直芳（公認会計士、CPA Factory Co.,Ltd.取締役社長） 【第1回】 2009年02月13日 米国発のサブプライムローン問題に端を発して、世界中で景気悪化の嵐が吹き荒れ、今年は「100年に一度の大不況」と言われるほどの津波が数多くの企業へ押し寄せている。 そのインパクトはすさまじく、金融、自動車、電機、流通、建設・不動産など、あらゆる業界で減収減益に陥ったり、倒産したりする企業が相次いでいるのが現状だ。 「好不況の波は資本主義の宿命」とはいえ、個々の企業業績を調べていくと、同じ業界であるにもかかわらず、業績好調の企業と不調の企業との「格差」が拡大しているケースが見受けられる。 その要因を一言でいえば、「経営戦略の差」といったところだろうか。たとえ経営環境が悪化しても、経営戦略にブレのない企業は好業績を維持し、景気悪化によるリスクを最小限に留めることができるようだ。一

[hiroomi]

「削るにあたって抵抗力の弱いコストは、いくら削っても赤字転落を食い止める効果はない」のである。

[suyntory_junnama]

　国内　自動車　日産　派遣切り

[thesecret3]

おもしろい。現場の状況とあわせて話さないと会計だけでは見えないこともあろうかとは思うけど。

[ozniram]

わかったようでわかんない話。簡単に言うと派遣はハナから変動費だからでは？

[SyncHack]

「損益分岐点の改善にならない」理由は次回以降。とても楽しみ。タカダバンドは興味深い。製造業向けか。

[fujiyoshisyouta]

"リストラ策のうち、現在進められている「派遣切り」などの人員整理は、管理会計理論を展開していくと、実は「損益分岐点を改善させる効果がほとんどない可能性が高い」"⇒リストラしても損益分岐点が下がってない。