こんな的外れな書込久しぶりに見た EVは欠陥というか元々現行の技術では解..

こんな的外れな書込久しぶりに見た EVは欠陥というか元々現行の技術では解決出来ない欠点があるのは以前から分かっていたことで、それが解決されたわけでも無い それでも売れていたのは、先物買いする意識高い人と補助金があったから。実用性が低いのは変わらないので既存の自動車に置き換わるには現状無理がある これは予想でも意見でも無くただの物理的な事実。インフラ云々は数多いEVの欠点の一つに過ぎない テスラはバッテリを必要量の倍積んで交互に休ませながら使う事で、寿命と航続距離の問題を無理矢理クリアしたが、その分バカでかく重く高くなった。そのデメリットをスーパーカーみたいなラッピングで誤魔化してヒットした。 正直商売として上手かったのは認める。 馬車の例えも的外れ。EVはあくまでも地球温暖化とか環境性能とかの（必ずしも事実に基づかない）一種のイメージによって後押しされただけで、ガソリン車より物理的に優れて

[saihateaxis]

EV推進してる人が反原発は矛盾してるのは同意なんで　しっかり原発再稼働を応援してほしい

[golf4_2001]

ツッコミどころ多い記事だが、EVアンチ派の見本としては有用か。 ちなみに反原発とEV推進は両立する。再エネ普及で余る昼間の電気をEVに溜めて夕方以降に放電、という技術は確立済。ベースロード電源の必要度を下げる

[hirolog634]

ある程度は同意できるが『EV専業メーカーにあってトヨタに無いノウハウなどは存在しない』と断言できるとは全く思えない

[sangping]

僕が昔読んだ漫画によると、そもそも21世紀はEV車でも燃料電池車でもなく、どこでもドアで移動するのが主流の時代になるそうだが。／僕が読んだ古い単行本だと、彼はまだ21世紀出身だったのですよ。

[by-king]

化石燃料の産地が偏在している以上、リスク分散として一定以上の普及は戦略的に行われるだろう。トヨタもそれは理解しているが、欧米の『2030年に完全置き換え』という方針の現実性の無さを見抜いていただけだ。

[monochrome_K2]

これは対象をHVに変えるとガソリン車に対する欠点が僅かな販売価格と重量増程度しかなく基本何も意識する必要がないのは本当に凄いことだと思う

[koishi]

マジでテスラ一回乗ってから言ってみろ、とは思うわこういうの。静粛性・ランニングコスト・動力性能・先進性とか、長距離移動以外は優れてるところしかない。電気は様々な方法で作れる。自宅で太陽光充電も出来る

[yujimi-daifuku-2222]

トヨタが環境負荷について数字を揃えて反論した際、EV推進派がまともに取り合わず、冷笑をもって迎えたのを覚えている。/このタイミングである程度やり返されるのはしゃーない。

[ustam]

極力車に乗らないのが求められてるんだけどな。マイカー通行を制限するだけで、温暖化、ヒートアイランド、物流2024年など、様々な問題が解決していく。車は買っても乗らずに飾っておくのがこれからのトレンド。

[moonieguy]

シャオミのマトモに曲がれないやつとかどんなハイパワーでも現代に存在しちゃいけないシロモノを見るにEVは簡単って何だったんでしょうねという

[kibitaki]

トヨタか個体電池信者？口が滑るともう無茶苦茶。テスラのマーケティングには無知だしPHVとBEVを上位下位に置くし全個体電池の進捗遅れに甘くて未来バラ色見過ぎ。元増田もアレだが的外れ五輪なら金メダルは君でいいよ

[takanq]

EVと反原発は両立しうるよ。再エネを主体にした場合、出力制御が難しい原発は廃止しベースロード電源は他の電源を利用すべきとの考え。その場合火力発電が減らずCO2抑制が難しい問題は残るが...

[uotocs]

今ガソリンが担ってるエネルギーを電気で代替しようとするとまあ原発になるよなあ

[KoshianX]

“EV専業メーカーにあってトヨタに無いノウハウなどは存在しない” 電池とモーターで動く車を世界で一番出荷してるのはなんだかんだでトヨタだからねえ。トヨタは嫌いだけど恐ろしい存在なのは確かなんだよな

[quick_past]

たかだか10,20年ほどのスパンで結論出すの早すぎやろ。そんな近視眼な連中ばっかだから、近視眼的で長期的展望が建てられない日本企業への批判もできないんですよ。

[akymrk]

“売れていたのは、先物買いする意識高い人と補助金があったから。実用性が低いのは変わらないので既存の自動車に置き換わるには現状無理”"全固体電池はEVを一足飛びに実用レベルにする可能性"

[nakamura-kenichi]

トヨタは専業として範を示して真っ当に進めてたのに日本政府は売国行政で冷飯冷遇しよったからなあ。結果トヨタが正義で湧いてっけど、いつまで「日本の企業」でいてくれてるか分かったもんや無いんやで。

[karukaru7]

良い

[blackphone9]

統計上少ないだろうが1日100km近くは走るのは現実にここにるし特に地方は多めだと思う｡昼間充電した電気を夜放電するような使い方どころか自宅の基礎充電で｢毎日｣欠かさず充電が必要な距離｡乗り換えるのは厳しい｡

[nornsaffectio]

元の増田も大概ダサいがそれにマジレスしてマウント取りに行こうとするのも目を覆わんばかりだな。好一対ではある。

[korinzuz]

現時点でのEVは、重い・エネルギー密度小さい(=余計にエネルギーかかる)、寿命が短いし製造にCO2が発生、でトータルでは全然エコじゃない認識。2、30年後はわからんけど、10年やそこらで根本からひっくり返るとは思わな

[koinobori]

EV、作るの簡単というのは嘘というコメあるけど、EVばかり集めた中の数台の試乗とはいえ、松任谷正隆がBYDの車に「今日2番目でしたね」と言ってたの見ると、簡単ではないが驚異的速度で追い付くことも可能とは思う

[mohno]

ブレイクスルーが足りてないよね。/車重が重くてタイヤがすり減り、ホントに環境にいいの？と言われていたりするし。/トヨタは、現行のEVが微妙という評判だけど。/マスクがbitcoinに手を出した時点で環境云々はお笑い。

[enderuku]

新型電池凄いらしいけどそれが完成して庶民の手元に車が届くまで何十年かかるんだろう。EV自体だって20年くらい前には完成して三千万くらいで売ってた

[hecaton55]

煽り文として良い。EVと原発の関係もその通り

[zzteralin]

まあEVに充電する電力はどこで作ってんの？てのとリチウムイオン電池って地球に優しいの？ってのとEV車はバナナで釘が打てる環境で役に立つの？ってのは素直に疑問

[y-mat2006]

原発推進派の人は自分らはリアリストを気取ってるけど、バカな反原発派の所為でオレたちの理想社会が実現できないって嘆いてる夢想家（ドリーマー）だったりするような気がする。

[xorzx]

中国の国家的なダンピングで太陽光もEVも現実的な値段まで一気に下ったよね。一党独裁マジすげー。/日本の半導体は潰されたけど中国は無理だよね。

[kamm]

んー。テスラはほぼ100％近く再エネ由来のエネルギーを使ってなかったか＞原発

[Gka]

トヨタはBEVを作ろうと思えばいつでも作れるよ。というかファーウェイでも作っているし、なんならソニーでもバンダイでも作れるよ。参入の敷居が下がり業界再編が起こればトヨタの独壇場はもう終わりだね…という話。

[nemuiumen]

先進性って具体的に何なんだ。ぼくはみらいのくるまにのってるんだぞぉっていう気分にさせてくれる的なもの？

[Gl17]

311当時とは様変わりし、今や原発電力コストは再エネに比べ安くない…という当たり前の事実におもっきし反する断定で結論してるとこが、反エコ派の党派性で書いてるとしか判断できないのだが。

[korimakio]

衛星マイクロ波発電や非接触給電なんかは環境意識の高い()方々が原発以上に全力で拒絶するはず。既存の鉄塔送電線や携帯基地局やソーラー発電所ですら電磁波ガーて言ってんだぞ

[UCs]

こんだけ賛否がある議論で、トヨタは未来見えてないとか断言する元増田の思考の浅さよ。

[blueboy]

“全固体電池はEVを一足飛びに実用レベルにする可能性を秘めており、その技術を確立してからEVを本格的に作ればいいだけ”　→　それじゃ手遅れなんだよ。自動車業界は良くとも、世界が温暖化で巨額の被害を受ける。

[UFOqibe]

「昼間の電気をEVに溜めて夕方以降に放電」って、じゃあいつ運転するのよ？　再エネの都合に合わせて充電時間が固定されるの、道具として本末転倒でしょ。星つけてる人もどういうつもり？

[aya_momo]

日本では1日100kmも走る人は少ないですよ。

[taruhachi]

水素はエネルギー密度が低すぎで全く意味のない技術であることには同意するが、「トヨタはBEVを作ろうと思えばいつでも作れるし、EV専業メーカーにあってトヨタに無いノウハウなどは存在しない」これは嘘。

[usi4444]

自動車は高価で大きいのでスマホのような大量生産大量廃棄で短期間での進化加速のような真似は出来ない。乗用車の高速長距離料金を大幅値上げして高速鉄道に誘導というライフスタイルの変更も民主主義国では困難。

[wakuwakuojisan]

人気コメ、「再エネ普及で昼間の電力が余る」というのが既に妄想なのがスゴイよね