英経済誌が提案する 「テスラが成長を続けるために必要な4つの変化」 | モデルの多様化、値下げ、そして…

1. ラインナップの「複雑さ」を受け入れよ 老舗メーカーが「万人に向けた」アプローチを取るのに対し、テスラはわずか5つのモデルを製造し、そのうちの2つに大きく依存している。小型セダン「モデル3」と「モデルY」で、テスラが生産する車の95％を占めるが、対するトヨタのベストセラー車「カローラ」と「RAV4」は、同社が販売する車両のわずか18％を占めるにすぎない。

[setlow]

テスラは実質1バリエーションのみという開発製造における究極の効率化をしてクソみたいなバリエーション展開しているトヨタと2023年前半は利益率トントンという状況だから、今バリ増やしたら色々メッキが剥がれそう。

[hitac]

トヨタと同じ事をやって上手く行くわけがないと思うが、何十年の蓄積があっての事を真似るには何十年が必要なんだよ、ITとかじゃない、工業なんだから。現状では一点突破の今のやり方じゃなきゃ対抗できない。

[KUROBUCHI]

これが合ってるかはわからんが、経済誌がメーカーよりも賢い戦略を考えられると思えるのは凄いと思う。

[biconcave]

カリスマ的で独裁的な創業者といい、きわめて一極集中した製品ラインナップといい、T型フォードと同じ轍を踏むのかどうか

[qpci32siekqd]

多品種にするのはメディアにとってネタが増えて都合が良いからよ。機種増えてテスラかどうかわからなくなる方が駄目でしょ。スーパーチャージャーで同じ機種がズラッと並ぶのを写真撮ってSNSで拡散もなくなるし

[sgo2]

バリエーション増やして生産台数が減ったらギガキャストがメリットからデメリットに変わる

[pechiyon]

Teslaの自動運転もどきとその精度が割といい感じに思えちゃうのって、車種少なくて学習データ貯めやすいからだと思うんすよ。マイナーチェンジはそれなりにしてるのでそこが縛りでもあり強みでもあるのかなと。

[puhu208n]

テスラは貪欲なUIUX追求にしか価値がないので、普通に中国勢に巻き取られて終了すると思う。ここから先はマスク王国全体が徐々に各業界大手に切り売り転売される流れに見える。どこから始まるかは知らん。

[tukanpo-kazuki]

BYDを筆頭とする中国勢との競争が厳しくなってるから、これからも成長を続けるためには２万５千ドルの小型車が必要だとは思う／王者テスラですら安泰としていられない、EVの拡大と競争の2024年が始まった。胸熱。

[gui1]

燃料を入れるだけで走る車を販売したら売れると思う(´・ω・｀)