「JR西日本」が発表した、保守作業員を劇的に減らす新型車両とは

1982年、埼玉県生まれ。東京地下鉄（東京メトロ）で広報、マーケティング・リサーチ業務などを担当し、2017年に退職。鉄道ジャーナリストとして執筆活動とメディア対応を行う傍ら、都市交通史研究家として首都圏を中心とした鉄道史を研究する。著書『戦時下の地下鉄 新橋駅幻のホームと帝都高速度交通営団』（2021年 青弓社）で第47回交通図書賞歴史部門受賞。Twitter @semakixxx News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コーナー。 バックナンバー一覧 労働人口の減少により、鉄道の保守作業の効率化は大きな課題となっている。こうした中でJR西日本は4月、鉄道の電気工事作業を大幅に省人化する車両「ブラケットハンドリング車」を開発したと発表した。その詳細につ

[yodogawa-kahan]

保守間隔を劇的に拡げる必殺徐行と相殺するつもりはないかな。

[katamachi]

JR西日本は、鉄道電気工事用車両「ブラケットハンドリング車」を開発。軌陸車に産業用電動ロボットアームを設置。作業者は5人から3人に減らせた。人手がかかり、労働負荷の大きい作業の機械化。他社への拡大も視野に