【目を覚ませ、日本の鉄道業界（上）】ビッグ3はおろか、なぜ中国にまでやられるのか？ガラパゴス化で封じ込められた「世界頂点の実力」

株式会社O2（オーツー）、株式会社XrossVate（クロスベイト）、株式会社安田製作所代表取締役。1970年生まれ。千葉県出身。早稲田大学政治経済学部経済学科卒。大手化学メーカー、外資系ＩＴベンダーのディレクター、コンサルティングファームのディレクターなどを経て、2004年株式会社O2を設立、代表取締役就任。2013年に新会社XrossVateを設立。2014年に射出成型用金型メーカ株式会社安田製作所に出資を行い経営参画。 日の丸製造業を蘇らせる！“超高速すり合わせ型”モノづくりのススメ 日本の製造業は危機に瀕していると言われて久しい。様々な業界関係者が口にする「日本企業は技術で勝っても事業で負けている」という言い訳は、本当に正しいのか。実は、日本のゲンバにはもっと根深い本質的な課題がありそうだ。日本企業の5重苦、7重苦の原因は、日本の技術力の低下そのものにあり、その原因は大きく「技術伝

[nobuharasawa]

2020年に市場規模が22兆円に達する言われる日本の鉄道業界　RT

[jiagm]

最初から事実誤認。新津製作所は今年４月までJR東日本社内の一部署であり、子会社ではない。４月からは総合車両製作所（元・東急車両）に統合した。

[siro1014]

中国のブランド化

[yohichidate]

ぶっちゃけ技術で勝っているって考え方がもはや負けフラグな気がする。あと上下分離方式には思うところがあるし各論では異論もあるのだが……

[kechack]

日本の製造業って、日本市場が大きいから日本向けの商売で十分に満足している間にガラパゴス化しちゃうケースが多い。

[rascalrascal]

イギリスが上下分離で失敗したことには口をつぐむんですね。