「モバイルPASMO」の実現までに13年もの歳月がかかった裏事情

PASMO協議会は10月6日、Apple PayでのPASMOサービスを開始した。iOS 14以降を導入したiPhone 8以降の機種、またはwatchOS 7以降を導入したApple Watch Series 3以降のデバイスでPASMOを利用できるようになる。 この3月に提供が開始されたAndroid版PASMOと合わせ、スマートフォンの主要2プラットフォーム上でPASMOのモバイル対応が進んだわけで、既存のモバイルSuicaサービスと合わせ、首都圏の交通系ICカードのモバイル対応が実質的に完了した形となる。 「ガラケー」とも呼ばれる従来ながらの携帯電話（フィーチャーフォン）にモバイルSuciaサービスが提供開始されたのが2006年のこと。2007年3月にPASMOサービス（当時は鉄道23事業者、バス31事業者）が首都圏ICカード相互利用を含めてスタートしてから、およそ13年半が経過し

[kamm]

めちゃくちゃ熱望してたのに対応が遅すぎた。うちの会社が基本在宅勤務になってしまって定期券を買う必要が無くなったよ。定期券作らないならモバイルSuicaで十分。機会損失したんじゃないかな。

[uunfo]

私鉄がいくら集まってもJRに勝てるわけがない。こんな不公平な競争は無駄。SuicaをJR東から切り離すべき。QRコード決済の乱立より交通系ICカードの多さの方が異常でしょ

[byod]

東急かなと思ったけど、記者会見の5社は、小田急、京王、西武、東京地下鉄、東京都交通局。発表場所が"小田急新宿駅"。モバイルpasmoのサイト上使用例は"地下鉄新宿駅"。なので、小田急 or 東京メトロと予想！

[ki100]

総務省は携帯電話会社に圧力かけるより、こっちを統一させた方がよっぽどいいぞ。

[an-hima]

「SuicaとPASMOだけで日本全国の交通系ICカードシェアの8割以上」そんなに偏ってるのか

[hinaloe]

”それだけ、SuicaとPASMOを合算したシェアが圧倒的であり、交通系ICの利用が首都圏に偏っている” 人口規模が違いすぎるもんなぁ

[Gewalt]

写真が小田急百貨店の入り口の広場だしPASMO協議会の現会長は小田急だしそう考えると小田急なんかな

[nakex1]

国内に交通系ICカードが複数存在する意義があるのか？Suica誕生直後はともかく，ずっと並存させていく理由は？

[mojimojikun]

つまり参加してる会社数が多くて対応するのにお金を出すのを渋る会社がいるので駄目な感じだったのね。ありがち。で、『南東京エリアを中心に地盤を持つ大手鉄道会社』がえいやでお金を肩代わりして実現したと。

[osugi828]

東急電鉄？

[yogasa]

Pitapaはポストペイで，しばらく前にJR西エリアも乗り回せるようになったからよい(金券屋の方が安い問題はあるが)のだが，PASMOってどこに価値持ってるのか圏外の人からはよくわからんのよね。

[munieru_jp]

JRを区間に含まない場合もモバイルSuicaに定期を載せられればそれでよかったんだけど……

[ONOYUGO]

“JR東日本はシステム委託費としてPASMO協議会の加盟各社に対してそれぞれ数億円単位の費用を提示していたという。そのため、多くが多額の追加費用がかかるモバイル対応に難色を示していたとみられる。”　なるほど。

[asakura-t]

CNETでこういう記事は珍しいなと持ったけどいつもの鈴木淳也さんだった（てっきりImpress Watchで書くものと）／新しい話題としては「意外にAppleが力を入れていた」あたりかな（協議会や１社が頑張った件は他の記事でも書

[saimutan]

“私鉄各社ではそれぞれに異なる定期や乗車ポイント管理システムを運用しており、完全にSuica準拠の仕組みを導入するわけにはいかなかった背景”

[anfangd]

待ってました！と、言いたいところだけど、在宅勤務になって定期不要になってしまった。色々と事情があったのね。

[daishi_n]

JR乗り継ぎがあるならモバイルSuicaで定期券作れば良いだけなんだよね。私鉄-JR-私鉄のパターンでもモバイルSuicaのコールセンター経由で定期券の申し込みが可能。なので今回はPASMO圏で完結する人たちへの福音

[i196]

ホント、定期が要らない時代になっちゃったから、私鉄沿線住民の自分でも、もうPASMO要らないんよね。遅すぎ

[mitsumorix]

筆者の情報源によれば、　とみられる。

[adsty]

SuicaとPASMOを合算したシェアが圧倒的。

[deztecjp]

将来的には統合してほしい。PASMOがモバイル対応できない状態が続いたことについて、これが統合の動機になるかとの思いもあったから、個人的には少し残念な展開だ。せめて今後、SUICA以外は全部PASMOにくっついてほしい。

[nilab]

「モバイルPASMO」の実現までに13年もの歳月がかかった裏事情 - CNET Japan

[mkusunok]

交通系でのApple Payの使い勝手は心配してたんだけど、モバイルPASMOは普通に使い勝手が十分で驚いた

[LM-7]

日本企業は運用を守るために高い費用をかけてカスタマイズをしがち。多くの場合、運用を変えてパッケージに合わせるほうがずっと良いだろうに。

[nanami978]

パスモのキャラのむかって左隣の方、背高すぎないかね？？？

[emiliors]

定期に期待してたんだけど基本在宅になっちゃったからな…

[beerbeerkun]

「南東京エリアを中心に地盤を持つ大手鉄道会社が肩代わりした」東急か実は京急とか？小田急はない気がするが。

[nakayuki805]

モバイルICOCAはよ！関西でも定期をスマホに入れたい

[butyricacid]

遅すぎた。私鉄沿線で通勤経路3路線にもJRは含まれないけど、3年前に在宅勤務になったときにモバイルSuicaに完全移行してPASMOは返却した。

[fukken]

だいたいJR東が悪い

[knok]

地銀みたいに将来「非効率だから統合しろ」といわれそうだ

[daisukeeHTN]

"JR東日本に支払う費用が協議会参加各社の頭数でカウントされていたものを、南東京エリアを中心に地盤を持つ大手鉄道会社が肩代わりした"　東急ぐらいしか思い浮かばない。

[sabinezu]

こういう話好き。じいさん達が周りの様子を伺いつつ最遅でダラダラ進める感じ。なんなの。

[Kitajgorodskij]

もう遅いとしか思わないな。

[HACHI-BAY]

私鉄は磁気にこだわってIC化から遅れてた。私鉄沿線だけどずっとSuica使ってた。のちにPASMOも作ったけどね。

[a2c-ceres]

PiTaPaはどっちにしてもアプリ化は無理とちゃうかな。あれの実態はFeliCa対応のクレジットカードだし。実質ICOCAでプリペイド担当になったJR西がどうするか。

[me-tro]

定期券はPASMOにするけど、決済はSuicaで使い分けちゃう。クレジットのポイントがあるからなんだけど…。 私鉄連合は、金かけた割にリターンは薄いってことになるかもね。

[vala4315]

スタープラチナ

[ITEYA_Yuji]

《JR東日本はシステム委託費としてPASMO協議会の加盟各社に対してそれぞれ数億円単位の費用を提示していたという。そのため、多くが多額の追加費用がかかるモバイル対応に難色を示していたとみられる。》

[tkchan20]

これは嬉しい、ただ時間かかりすぎ