なぜ雪国の大半が電気自動車なの？ EV＆PHEV80％占める「ノルウェー」 日本と異なる事情とは

電気自動車（EV）は、バッテリーへの負荷が大きいことなどから寒冷地や冬場には不向きといわわれています。しかし、世界でもっともEV販売比率が高い地域は北欧諸国です。そのなかでもっともEVが普及しているというノルウェーの事情について探ってみました。 新車の80％以上がEV・PHEVのノルウェー バッテリーへの負荷が大きいことなどから、寒冷地や冬場には不向きといわれることの多い電気自動車（EV）。 しかし、意外なことに世界でもっともEV販売比率が高い地域は北欧諸国となっています。 そのなかでももっともEVが普及しているというノルウェーの事情について探ってみました。 IAE（国際エネルギー機関）のレポートによると、2021年における電気自動車（EV）とプラグインハイブリッド車（PHEV）の世界全体での新車販売台数は約660万台にのぼり、前年比2.2倍という急成長を見せています。 日本でも、軽自動車

[sgo2]

元々ガソリン凍結防止ヒーター用の電源が整備済/一般家庭の契約容量が大きく(日本の90〜120A契約相当)配電網が太い/クソ高い自動車税、など普及を促す為のコストが掛からない条件が揃ってたので真似は難しい。

[Knoa]

「寒冷地としての不利な点をこうやって回避している」という話ではなかった。寒冷という点では不利だけど、ノルウェーとしての電力最適化という点では有利だということかな。

[zyugem]

そういや生産に大量の電力を使う半導体向け金属シリコンの生産国でもあった。日本の水力発電はもう開発余地が残っていない。

[tukanpo-kazuki]

3年前までノルウェーのBEV比率は3割程度だった。たった3年で8割まで増えた。これが、これから世界中の自動車市場が迎える変化だよ。楽しみ／寒冷地でもちょっと航続距離が落ちるだけで普通に使える、というだけの話。

[kotetsu306]

生物進化の前適応みたいな話。木登りする前肢は道具を持つ手に応用できるし、凍結防止ヒーター用電源はEV充電器になる

[JULY]

肝心の、寒冷地でのバッテリー出力低下と暖房によるエネルギー消費の問題、については、何も書かれていない。北海道民としては、政策的な話より、そっちが気になるんだけどなぁ。

[tsutsumi154]

戦略的行動ってのはわかったけど寒冷地に弱いってところは結局何も対策に触れずじまいか

[petitbang]

再エネ大国であり電力に余裕があるからこそのEV推奨なのね。

[everybodyelse]

へーーーー。ノルウェーって結構資源が豊富な国なんだなー。やはり資源。資源は全てを解決する。

[osugi3y]

自国を守るという観点に立てば再生エネルギー一択なんだがなぜ日本はやろうとしないのか。

[dssgfg]

ノルウェーでは日本海側の北陸東北みたいな重い雪は降らないでしょうからね。

[mike47]

ノルウェーは石油も天然ガスも採れるのに、将来資源が枯渇したら命取りになるから、電力はほぼ再生可能エネルギーでまかっているらしい。日本も見習ってほしい

[sk2233]

日本も現状火力が7割だが再エネと原発再稼働で2030年に火力は4割に減らす目標になっているので、10年以上使う自動車は今からEV転換していく必要があります。

[tanakamak]

端的に云えば、電力が余っているから

[fukuroiri]

『ノルウェーでは、国内で使用するほぼすべての電力を再生可能エネルギーでまかなっており、』すごいな。なるほど EV車を優遇するのも当然か。EV車なら、エネルギーを海外から購入する必要がない。