新型ミニクーパーのEVとガソリン車、絶妙過ぎる「違うけれど同じデザイン」とは？【新型車デザイン探訪】

ついに日本デビューした新型ミニ・クーパー。発表会ではBEVのクーパーＥ／クーパーSEに焦点が当たっていたが、新型にはICEのクーパーＣ／クーパーＳもある。デザインは同じ・・かと思ったら、実は違う。そこに隠された意図をデザイナーに聞いた。 TEXT：千葉 匠（CHIBA Takumi） PHOTO：​千葉 匠／MINI 元祖に立ち返った『カリスマ的なシンプルさ』 新型ミニ・クーパーはBEVもICEも、そして内外装共に、非常にシンプルなデザインが印象的だ。ミニ・ブランドのデザインディレクター、オリバー・ハイルマー氏はその理由を次のように語る。 オリバー・ハイルマー氏はドイツの名門、フォルツハイム大学でデザインを学んで2000年にBMWに就職。先行開発やインテリアデザインで頭角を現し、16年に米国デザイン拠点「デザインワークス社」の社長に就任。翌17年からミニ・ブランドのデザインディレクターを兼

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BEVの形、ボンネットに前照灯が付いてるような気味悪さが無くなったのはいいが、バンパーとフェンダーの境界が斜めってたり、ボンネットとバンパーの境界がひどく高い位置にあったりで、「ミニ感」が薄れてしまった。

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記述がある通り’クーパー’は旧ミニの高性能モデルの名前であり、BMW以降は単にグレード名。車種は「ミニ」よね。でも記者もデザイナーも’クーパー’で話してるの面白い。それほどまでにアイコニックな名前。

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動画広告多すぎ。

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MINIのインテリア好きなので残念

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ポルシェ911は機械的な構成要素に縛られてどうしようもなくなってるけど、それ以上にアイコンに囚われて奇形化してる感じ。ホイールアーチモールが無くなっても同心円のプレスラインがほぼ同じ大きさで残ってるし。

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でかいミニ

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シンプルなデザインが印象的とのことだが、重要なのはデザインのみならず、BEV版の高い環境性能とユーザー体験をどう革新するかだろう。

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「エクステリアのICE版とBEV版の違いは、ボンネットの開口線やヘッドランプのリングだけではない。そもそもプラットフォームが異なり、ディメンションも違う」