東九州新幹線の「久大本線ルート」案、基本計画の隙を突く妙案かも

7月13日の大分県議会本会議で、東九州新幹線について大分県が「日豊本線ルート」と「久大本線ルート」の両方で費用対効果などを調査していると判明した。大分放送が7月14日に配信した報道によると、調査は大分県東九州新幹線整備推進期成会が約1,990万円の予算で実施しており、秋にも結果が公表される見通しだという。 東九州新幹線の「日豊本線ルート(赤)」と「久大本線ルート(青)」(筆者予想。地理院地図を加工) 突如浮上した「久大本線ルート」に驚いた。東九州新幹線といえば「日豊本線の新幹線ルート」であり、そこに疑いの余地はなかった。いまになって新しいルートの可能性はあるのか。……あった。じつはこのルートも、新幹線基本計画から逸脱していないのだ。 東九州新幹線は1973(昭和48)年、運輸大臣(現・国土交通大臣)によって「建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画」に加えられた。そこでは「起点 :

[eroyama]

現実にそぐわなくなったなら法改正すべし

[kohkuma]

“東九州新幹線といえば「日豊本線ルート」であり、誰も疑わなかった。しかし、7月13日の大分県議会で、県が「久大本線ルート」も検討していると表明した。2023年のシンポジウムで急浮上したルートだが、どんな利点…

[yodogawa-kahan]

山陽新幹線の高速化は当分ペンディングかな。

[doroyamada]

久大本線ルート、ほとんどトンネルだろうな。水害を避ける意味でも。

[tsutsumi154]

由布院あるし大分止まりならペイするのでは 在来線は廃線 今でもゆふいんの森は久留米経由だしそう目新しくはない考えと思うが