自動運転EVを年内投入、チューリングがカメラ方式で100台販売目指す ニュースイッチ by 日刊工業新聞社

チューリング（東京都品川区、山本一成最高経営責任者〈ＣＥＯ〉）は、２０２４年内にも部分的に運転を自動化する「自動運転レベル２」の独自機能を搭載した電気自動車（ＥＶ）を日本国内で発売する。当初予定の２５年から前倒しする。販売台数は５０―１００台規模の見通しで、２４年夏をめどに性能などの詳細を決める予定。将来は完全自動運転「同レベル５」の実車搭載を目指しており、人工知能（ＡＩ）関連のエンジニアの増員など開発体制も強化する。 チューリングは千葉県柏市に車両生産工場を持つ。３０年に累計１万台の完全自動運転のＥＶ生産を目指している。目標実現に向け、まず少量のＥＶを生産・販売し、車両製造のノウハウを蓄積する。 同社はカメラ映像とＡＩを活用した「カメラ方式」による完全自動運転を目指している。同方式では、人が視覚情報などを基に周囲の状況を判断し運転する一連の動作を、カメラ映像の認識とＡＩに担わせる。同社は

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レベル2は単なる車線維持だから良いが、レベル3は「手動モード付きレベル4」なのでレベル4が安定しないと実現できないし、出来ているのはWaymoだけ。壁というか、Googleにすら明確な見通しが立たないのだから詰みに近い。

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是非とも頑張ってもらいたいが世界最高水準のレベル2+水平対向エンジン車は既にスバルが市販してるので安心して良い

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今更レベル2かよ。と言うのは販売側もわかってそうなので、少数でも販売した実績を作りたいってのが目的じゃないのかな。

[augsUK]

いまさらEVと自動運転を混ぜて期待を煽るのは難しいと思うのだが。レベル2だとSAKURAにも搭載されてるのに今更感も

[u4cniics]

流石に完全製造は無理だろうからまた改造車の販売だろうけど、レベル2なら元から乗ってそうなので何ベースにするんだろう。tier4のほうがずっと進んでるのに話題の取り方がうまいな…

[cankyan]

自動運転レベル2だと既にほとんどのメーカーが市販車で出しちゃってるからちょっとインパクトが足りないのでは？やっぱりレベル3の壁は厚いのかな？まぁ個人的にはレベル2でもかなり快適だけど

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チューリングの野心的な取り組みは画期的だが、実現の道のりは技術革新と市場の受容の二重の課題を抱えている。