電気自動車の致命的な問題が雪国で発覚してしまう「エンジンなくて排熱無いから雪が解けなくて走ってると凍りつく」

大阪の人 @itiyuki エンジン無くて廃熱無いからボンネットの雪が溶けなくて走ってると凍り付く。充電ポートの蓋も凍り付いてスクレイパーとかツッコんで氷を割らないと開かなくなる。前に充電ポート付けるのはいい加減止めて欲しい。 pic.twitter.com/yNuiMJBGsZ 2021-12-27 10:14:31

[setlow]

ノルウェーは寒すぎて内燃機関車の始動すら困難になるのでどの駐車場にもエンジンヒーター用の電源が置いてある（その電源を元に充電インフラが整備された）。極寒国には車を温める技が他にも沢山あるのだろう。

[sisya]

エンジン車が何十年もかけて改善を重ねてきた結果が今の車種なので、電気自動車も今後何十年と丹念に潰していく必要があるのだと思う。IT業界では「枯れた技術」という言葉があるが、世間一般には概念がない。

[solunaris149]

　３日間ぐらいの豪雪渋滞に巻き込まれたら、排ガスによる一酸化炭素中毒死は無くても、普通に凍死とかあり得そう。

[naga_yamas]

ガソリン車なら排熱利用で良いものをわざわざ少ないバッテリー容量を消費して温めないといけないってのは割と致命的では/いやデフロスターもまあまあ熱量食うと思いますがね。特に電熱線入れれないフロントは。

[taruhachi]

別にガソリン車の給油口もエンジンの熱で雪を溶かしてないので電気自動車だからという問題ではなかろう。問題はUSの前向き駐車デザインに合わせて後ろ向き駐車にローカライズされてない事。普段から使いにくそう。

[takeda_h]

JAF Mateの12月号に、冬に立ち往生した想定で、スキー場の駐車場で5時間EV車の中で過ごした際のバッテリーの減り方検証してた記事あったけど、エアコン付けっぱなしだとかなり減って厳しそうだった。

[R2M]

いくつかの問題はテスラだと存在しないやつだね。日産だとアリアなら同じようにいくつか解決してる。

[Hige2323]

欧米の方が深刻ではないか？というブコメが散見されるが、世界の都市降雪量トップ３は日本が独占している事実を認識したほうがいい/ある意味日本特有の問題なので欧米企業が出す日本北方仕様には正直期待出来ない

[TakamoriTarou]

現時点で問題だが技術的には電熱線通して0度以上にすればよく、要はデフロスター。致命的というほどでも無いかと。極地に近い地域では内燃機関も暖めないと動かないので同じ。↑溶かす必要ないです。剥がせりゃよい

[peppers_white]

庶民向けの廉価車だと対応機能がないわけでしばらくシリーズハイブリッドでいいんじゃないとは思う

[petronius7]

人口多い地域で大雪が降るのは日本のみなので、市場規模がとても小さく自動車メーカーに対応を求めるのは難しい。基本はオーナーの個別対応だろう。

[hatact]

どうして日本より寒い地域でEVが既にたくさん走ってることを無視できるのか。目の前に何か困ったことがあると、問題解決を考えるより、どうしよう、どうしようって大声出して何もしないタイプの人の集いに見える。

[mobanama]

割と深刻

[tsubasanano]

これなぁ…充電ポートに融雪装置、低音と積雪での凍結を防ぐための屋内駐車場の整備とか投資がめちゃ大変よね。EVよりハイブリッド車のほうがいいんじゃないかと思えてくる

[paravola]

廃熱無いからボンネットの雪が溶けなくて走ってると凍り付く／バッテリー冷えると走行距離が極端に減る

[geopolitics]

北欧はエンジンすら凍るのでそれを暖める電気ヒーターみたいなのがあるため電源設備があるとか聞いたけど。

[brimley3]

そうなんかぁ。

[chintaro3]

「リチウムイオン電池、低温環境で急速充電するとデンドライトの析出で寿命がゴリゴリ削れる」

[norixto]

そもそも発電送電蓄電にブレイクスルーが起きない限りＥＶはナンセンスなんだよ。最悪死人が出る。現状では、あくまでも局所の巡回などで有用といったレベル。

[saiyu99sp]

こうなるから全方位攻めるトヨタはすげーんだよなぁ…

[skasuga]

例えばノルウェーはEV化に最も熱心な国であるが、こういうところはどうしてるのかね？

[outalaw]

LEDの信号も発熱が弱くて雪が融けない、という問題があった記憶が。

[Kuw]

普段は無駄なエネルギーだとしても安全の方にマージン取りたいのは自然なことよね

[ayumun]

スマホと同じで一番お金持ちで影響力のある人たちが作って広めてるから、極所で使えなくてもそれがスタンダードになるよね

[go_kuma]

エンジン車には寒冷地仕様があるけど電動車にはないのか。

[younari]

まぁ、これからだよ。そのうち雪国対応オプションが出るさ。

[gerongcha]

冬のキルナ行ったことあるけど、普通に札幌並みに雪積もってたぞ。

[boshi]

そりゃそうだ

[nagahitoo]

なるほど、北欧は寒いけどドカ雪は降らないのか

[shields-pikes]

ブコメ、「枯れた技術」思想なんてIT固有のものじゃない。エンジニアリング業界なら大昔からあるぞ。有名な横井軍平氏の「枯れた技術の水平思考」もITの話じゃなかろうに。／まあ雪国用はヒーターつけるだけだよな。

[totoronoki]

ガソリンの体積エネルギー密度は9,000〜10,000Wh/kg。リチウムイオン電池は100〜200Wh/kg。雪国で立ち往生したらどうなるかは明白。世界の10万人以上の都市の年間降雪量を比べると1、2、3位全部日本(青森、札幌、富山)が入る。

[Ayrtonism]

バッテリーが弱るのと暖房以外にも問題があるという話。このうち暖房とボンネットの凍結防止は、内燃機関の副産物でまかなえていたものなので、EVだと別途ギミックを搭載しないといけないのは不利だねえ。

[Tomosugi]

「枯れた技術」という言葉がIT業界特有の概念だというコメントが上位にあっておののいている。歴史、産業史一般を知っておけとは言わないが、せめて科学技術・工学分野の概要くらいはさらっておいた方がいい

[deep_one]

ヒーターが要るんじゃないか。

[TStyle]

id:snare_micchan ボルボは灯油ヒーター搭載してるEVがありますｗ現実解だとは思う

[sjn]

それより雪の重みで電線切れて停電しまくってる時点で色々とインフラが整ってないなぁという気しかしないこの国土

[palsy]

貯めてるエネルギーが熱として逃げる割合が少ない、と考えるとやっぱEVすごいなって思ってしまった。しかし自分は充電時間があまりにかかりすぎる現状を考慮して、最近内燃機関を買いました…。

[gebonasu30km]

まぁ、それはそれでいいんじゃない？って感じる雪国人。そもそもEVを買うつもりがないので。

[tohima]

東北や北海道の寒さと雪の感覚がないから住むのは難易度が高すぎる、雪かきすらしたことないのに

[knok]

電池って基本低温に弱いよね