江東区民の悲願､｢豊洲-住吉間地下鉄｣の成否

人口が増え続ける江東区。都心回帰の流れが高まる中、1995年には39万5000人だった人口が、2017年には51万人に近づこうとしている。鉄道の混雑は深刻化し、南北の移動を担うバスも混雑している。 そんな中、江東区は地下鉄「東京8号線」の延伸に力を入れている。東京8号線とは地下鉄有楽町線のことで、同区が目指しているのは豊洲から分岐し、半蔵門線・都営新宿線が乗り入れる住吉までの延伸だ。 東京8号線の延伸は、1972年に都市交通審議会で亀有への分岐が初めて答申され、1982年には営団地下鉄により豊洲―亀有間の免許が申請されている。1985年には豊洲―亀有間を2000年までに整備することが適当と運輸政策審議会が答申した。2000年には豊洲―野田市間を2015年までに整備するという運輸政策審議会の答申もあった。 江東区はやる気だ

[dzod]

この問題は完成した暁には江東区以外の住民も相当数利用すると思われるのにみんな見て見ぬふりをしている点

[toshi20]

id:kaitoster ゆりかもめは区民の足とするには料金がお高い。バス移動のほうが安上がりだから意味がない。/南北の交通網は江戸川区もおなしゃす。

[mutinomuti]

東京はインフラ強化禁止して住民税と通勤税の強化しないといけないと思うので即刻中止すべき (´･_･`)二階建て電車を地下鉄に導入でもしたらどうか(笑)

[yujilabo]

江東区は越中島貨物線の活用も検討してるしどうしても南北に電車を走らせたいのだなぁ http://www.city.koto.lg.jp/470801/kurashi/kotsu/kokyo/7799.html

[hiroomi]

個人的にはバス路線がなくなるのがなくなるのがやだな。/土地開発からすると埋まってて伸びしろがなさそ。/東西線の混雑どうするかも混ぜて計画を…。

[John_Kawanishi]

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[kota-mishima]

“江東区民の悲願､｢豊洲-住吉間地下鉄｣”

[daybeforeyesterday]

うーむ

[fhvbwx]

これつくっちゃうと都営バスにとどめの一撃になるのでは？

[deztecjp]

1年間の運輸収入が58億円、建設費は1420億円だそうなので、作るのは不合理。大江戸線とか、あんなに混雑しているのに値上げできず、赤字のままだし。運賃規制を外すのが先だと思う。

[oyagee1120]

明日にでも着工して欲しい路線

[nentaro]

今は錦糸町ー豊洲って都営バスで直通便が1時間2−4本くらいで走っていて30分くらい。錦糸町から東陽町に通勤している人はそれなりに多いけど、錦糸町から豊洲って需要そんなにあるかな？

[dd369]

https://trafficnews.jp/post/39010/2 行政のお墨付きはある。後は東京メトロのやる気次第。

[Iridium]

江東区の南北方向は都内でも見たことないくらいバスが活躍している。電車の敷設は妥当だけど、住吉がいいのかどうかはよくわからない。

[kaitoster]

地下鉄新たに掘るより、ゆりかもめを住吉まで延伸した方が安上がりなんじゃないの。

[TokyoCanal]

当案件、進捗が足踏み状態みたいですねぇ‥‥。

[kechack]

五輪まで、土木・建設事業者は多くの仕事を抱えている。土木・建設業者の手が空くような状況にならないかぎり、着工は難しい。それまでに国や東京都、江東区、東京メトロなどがどのように合意形成を行っていくか