オートサロン活況でも決定的に足りない要素

連日の入場者が10万人を超す人気となった「東京オートサロン」。単一企業の主催イベントであり、これだけ入れば出展料金と合わせて、主催者である自動車関連の出版会社・三栄書房にとってうまみが大きい商売である。 活況なのに、新しいビジネスの流れが見えてこない 一方で、自動車メーカーにとって、どれほどのうまみがあるか？ スズキ「ジムニー」やマツダ「ロードスター」など改造や改良との相性がいいクルマでは、固定ファンを中核に、新型車発売によって客層をさらに広げる機会になっていることは確かだ。だが、ミニバンと軽自動車が主体である日本市場において、正規のアフターマーケットパーツの販売を含めた、新車の販売に具体的にどう結び付くかという点では当然、疑問が残る。 また、長らく改造車市場では商売の主役であったサスペンション、ブレーキ、シート、潤滑油の関連企業にとっても、そうした部品を買いそろえて1台のクルマに仕上げる

[suusue]

市販車は実用本位のつまらない車ばっかりになってるし、高い車も燃費規制のせいか似たようなデザインになっちゃってるし、市販車だけ並べてももう人が呼べないんだろうなあ…。