日本人は自動運転規制の塩梅の重要性を知らない

お金の無駄だと思いながらも、わたしは2年に一度、車を買い替えるようにしています。そう決めてから今回で買い替えは3回目です。理由は自動運転の進歩にわたしがキャッチアップするため。実際に最新の車を使うことで経済評論家として時代から取り残されないように努力しているつもりです。 今回納車されたのが昨年末に日本カーオブザイヤーを受賞したSUBARUの2代目「レヴォーグ」です。2014年に発売された初代にも搭載されたアイサイトが進化したことに加え前後4つのレーダー（初代レヴォーグにおいても2015年の年次改良モデルからは後左右2つのミリ波レーダーが「アドバンスドセイフティパッケージ」としてオプション提供されていました）が標準装備されてより安全性能が高まったのは、ドライバーとしてプライスレスな利点だと思っています。 初代との違いは、高速道路をいわゆる前走車を追従するアダプティブクルーズコントロール機能と

[dltlt]

？→「そもそも国土交通省のロードマップではレベル3以上の自動運転車が起こす事故については、システムに明らかな不備があることが証明された場合、その責任をドライバーではなく車が負うことを想定しています。」

[ackey1973]

経済評論家のプロフィール紹介の末尾に“オスカープロモーション所属”と入っている意味について、しばし考えてしまうなど。

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“鈴木 貴博 : 経済評論家、百年コンサルティング代表”