737MAX型機のシステム欠陥、2017年に判明 経営陣に伝わらず

米シアトルにある米航空機大手ボーイングの工場の滑走路に駐機した737MAXの飛行試験機9型機（2019年3月22日撮影、資料写真）。(c)STEPHEN BRASHEAR / GETTY IMAGES NORTH AMERICA / AFP 【5月6日 AFP】（更新）米航空機大手ボーイング（Boeing）は5日、墜落事故が相次いだ737MAX型機について、失速警報装置に欠陥があることを同社技師が2017年に確認していたと発表した。乗客乗員189人が死亡したインドネシアの格安航空会社（LCC）ライオン航空（Lion Air）機墜落事故の1年前には、問題が認識されていたことになる。 【図解】2度の墜落事故を起こしたボーイング737MAX8型機 ただしボーイングは、経営陣が欠陥について知らされたのは昨年のライオン航空機の事故発生後だったとしている。737MAX型機はその後、エチオピア航空（Et

[deep_one]

この場合、「経営陣は知らなかった」ことは「ガバナンスの致命的な失敗」を意味しているので、経営陣は全員処分されるべき。／知っていて無視したなら、やはり全員処分されるべき。

[alt-native]

本当か？ってとこから。

[KoshianX]

問題ないと判断した人が上層部より下にいた……？ つまり問題があると経営陣に報告できない雰囲気が醸成されてたってことか？

[mkusunok]

致命的判断ミス→「AOA不一致の警告が作動しなくても機体の安全性や操縦に悪影響はない」と判断し、「コックピット表示装置のソフトウエアの次回更新」で措置を講じるまで「既存の機能のままで問題ない」と結論付けた

[daybeforeyesterday]

うーむ

[kz78]

"「会社上層部はこの見直しに関与しておらず、ライオン航空機事故後に初めて問題を知った」" だとしても、ライオン・エアの事故からエチオピア航空の事故まで半年のあいだ放置していたのは何故だという話になるぞ。

[higo-tec]

日航ジャンボ事故以来ボーイングは信用していない

[daruyanagi]

まんまメーデーの番組になる話だった

[marmot1123]

うわー、だいぶギルティだろこれ。