ドライバー不足、演劇・音楽にも暗雲 自動車運転業務の時間外労働に上限、芸能業界に危機感：朝日新聞デジタル

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[oriak]

物流問題を軽視するつもりもイベント業が衰退していいとも思わないが、長時間労働を規制したら立ち行かなくなる業界にビビる。そんな搾取の上で楽しんでたのか…。

[blueboy]

　話は逆だ。薄給過ぎるから、ドライバーのなり手が減って、人手不足になる。ちゃんと給料を払えば、ドライバのなり手が増えるから、人手不足が解消する。そのためのコストは客が負担しろ。払えなければ、つぶれろ。

[RIP-1202]

これもまた、社会から氷河期を締め出したツケのような気もして。なんとなくその世代がポッカリ空いてそうなイメージ。働き方新体制で次が育つまで20年かかるかな。

[kutsushita1000]

これは美術館や博物館の企画展にも影響が出るか。

[mayumayu_nimolove]

すごいねー、支えられてたんだねー。

[slovary9898]

あんまり使われてない鉄道輸送に光が当たってきたりするのかな

[pikopikopan]

どこぞで足場組立出来なくて公演が中止になってたよね。自分の所でスタッフ準備出来る事務所以外は地方公演とか難しくなってくるかも。 他業種と契約考えておいた方がいいと思うな・・

[syou_hirahira]

機材の搬送はともかく。俳優やスタッフの移動は鉄道や一般路線バスを利用するなどできないのだろうか。

[dojoab]

夜間高速トラックが自動運転デフォ位でないと人手厳しい。自動化までの期間問題で、無人化や他で代用できるのはすべし。ライドシェア→タク運転手が他業界へ→タク業界自動化支援など。国内全体で業容や場所転換する

[maninthemiddle]

今なら言える、足りぬ足りぬは工夫が足りぬ

[a2c-ceres]

他業界より4年もの猶予があったのに今さらなに言ってるの。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[m8a8m4i]

最近の舞台は大手じゃなくても配信やってるし音楽イベントも前提になりつつあると思うけどどのジャンルが非協力的なのか気になる。あと配信以前に装置とかの運搬の問題では？配信はむしろ機材増えるよ

[pechiyon]

自動運転に対する法改正が思ってたより早く進みそうですが、道路交通行政や実態はそれに則してないのが難しいですね。まずは路駐厳しく取っていこ。

[sny22015]

万博は超法規的対応してくれるのにねえ

[punkgame]

遠距離だとどうしても1日で到着しないとか往復するのに1日以上かかるとか出てくるから長時間になりがちなんだよな。ドライバー二人で8時間走ったら交代とかにすればいいのかもしれんけど値段が3倍くらいになる。

[hagakuress]

搾取前提じゃなぁ。

[TakamoriTarou]

最初は混乱するだろうけど、あとはどうにでもなるんじゃね？みたいな話だよね。元々単価が高いからだろうけど。東京大阪1日増えるって増やせよって話だし、上限超えスケジュール出す客は断って適応願うしかないし

[straychef]

機材か　まああれは簡単じゃないよね

[petronius7]

同様な状況で以前の対策としては外国人研修生制度を使うという事もあり得たが、既に中国は日本より給料良くて奴隷労働でもない状態なので、誰も来ない状況。日本は奴隷労働ジジイの墓場になるのかも…

[ultrabox]

っおちんぎん（しつこい）

[sukoyakacha]

たすけて！奴隷がいなくなった！

[frothmouth]

”幹部が強調するのが、業務の特殊性だ。大規模な公演では、規格外の照明セットや大道具も多い。ツアーのためにオリジナルの荷台を組み、パズルのように荷物を積み込む。「ドライバーを雇ったとしても、すぐに習熟で