JR東日本「みどりの窓口削減凍結」に、改めて思うこと

JR東日本「みどりの窓口削減凍結」に、改めて思うこと：杉山淳一の「週刊鉄道経済」（1/4 ページ） 2024年5月7日、JRグループの旅客会社は大型連休（4月26日～5月6日）の新幹線と特急の利用状況を発表した。NHKニュースがまとめたところ、前年同期に比べて102％の微増、新型コロナの感染拡大前の2018年と比べると95％の回復となった。 2020年は大幅な減便があって、それでも乗車率0％の列車があったとか、プラットホームに行列がないなどと報じられていた。それから4年、ようやく列車や駅ににぎわいが戻ったようだ。 需要が回復した副作用として、大型連休前にみどりの窓口などJRのきっぷ売り場は大混雑となった。今年の「みどりの窓口」の大混雑の理由は、鉄道旅行需要がコロナ禍以前のレベルまで回復した一方で、みどりの窓口が激減しているからだ。JR東日本では2021年5月時点で440あったみどりの窓口が

[tester12]

障碍者割引してもらおうと思ったら窓口がとんでもない混み具合で諦めたことがここ半年で2回ほど。金払いの悪い客は後回しする施策なんだと思ってる。

[mugi-yama]

モバイルSuicaに新幹線の切符紐づけるのって、ほんとにちゃんと登録されてるのか確認するのがえらい難しくて、もうちょっとどうにかなんないかと思うよ

[addwisteria]

"指定席券売機では窓口と同じサービスレベルを維持すべき" ここは完全に同意で、個人的にはこれが目指す水準かなとは思う。話せる指定席券売機で窓口のセンター集約が出来ればJRとしても高効率な運営になるだろう。

[nemuinox]

４４０が２００になってそれを７０にする予定だったって、低金利時代の銀行でも店舗半減、代わりに近くのATM増設ぐらいはしたのに。公共交通機関が営利企業よりえげつないことをやる時代がくるとは

[moritata]

いっその事、JRの購買システムをオープンAPI化して、今の旅行代理店業などが効率のいい組み合わせとか選べるように公開仕様にすりゃイイのに。みどりの窓口で人手が必要になるのはサービス体系が複雑すぎるから

[cha16]

バッサリやっちゃわないとコストだけかかって意味ないよ。それしかなければ人は順応するし、使えない人たちには成年後見人でもつけてやることで解決すれば良いでしょう。

[gogatsu26]

「窓口廃止は働き方改革と現業社員の採用難が原因なんだって。JRは責任放棄したくてしてるんじゃない」via https://chinkokayuirv.blogspot.com/2024/05/blog-post_13.html

[Magicant]

「チケットレス専用きっぷ」を発券機で発券するといふよく解らない日本語

[cript]

JRはなぁ、単なる民間企業じゃねーだろ。国鉄を引き継いだ公共交通機関だって事を忘れるなよ。

[yodogawa-kahan]

日本人の都会ユーザーに媚びるより、決済手段の選択に手数料を取っても文句を言わない外国人に媚びたシステム開発をした方が、ローカル線の維持には近道かもしれない。

[koink]

チケットレス化は必須の要件だ。AI駆使で発券という処理はなくせないのか。入場と出場の記録を収集して、精算はクレジットカードやデビットカードを使えるようにする。ただ例外はゼロにできない駅員が処理する。