「車内販売」が消えていくJRと「機内販売」が充実する航空、対照的な傾向にあるワケ - 〜Aviation sometimes Railway 〜 航空・時々鉄道

毎年恒例の3月のJRダイヤ改正が迫る中、JR各社が新幹線や特急電車での車内販売終了、または縮小するとの発表が相次いでいます。JR北海道は売り上げ不振と人員不足を理由に「スーパー北斗」や北海道新幹線での車内販売を終了すると発表。またJR九州も九州新幹線で、JR四国も特急列車の大半で車内販売を終了します。そしてJR東日本も東北新幹線の「やまびこ」と「こまち」の盛岡～秋田間、「踊り子」「草津」と東武直通特急の全系統、「いなほ」の酒田～秋田間で車内販売を終了すると発表。さらに東北・上越新幹線系統と「あずさ」「ひたち」などの主要特急列車で弁当類やお土産、「ｼﾝｶﾝｾﾝｽｺﾞｸｶﾀｲｱｲｽ」などのデザート類の販売を取りやめます。ちなみに、今回のダイヤ改正では北陸新幹線の「かがやき」「はくたか」だけは従来通りの車内販売が継続されます。 trafficnews.jp headlines.yahoo.co.

[mouseion]

高速化、時間の短縮化が原因なのは明らか。飛行機だって国内線のビジネス・ファーストは距離によるけど不人気なんだよね。食事やアメニティを楽しめないのが一番の理由だから。列車も同じ。サービスの問題ではない。

[ROYGB]

飛行機も持ち込んだ弁当とか食べてもいいのかな。

[akanama]

なるほどー。言われてみれば、飛行機の車内販売はCAの隙間時間に販売業務をさせている、とも考えられるわけか。

[dzod]

要は飛行機の客室乗務員は小売業をやらされてるって話か。「ボケっとしてるぐらいなら営業掛けてこいや！」

[REV]

１０の"KIOSK"が消え、１の"NEWDAYS"が出現するJRで。

[John_Kawanishi]

｢機内販売をしようがしまいがFlightに掛かる人件費は同じ｣｢長時間停車でFromの売店で調達のChanceがある鉄道と違い飛行機はFlight中は外に出られませんから｣

[uunfo]

機内販売の売り子をやらされているのを見るたびにCAに同情する。そんなことをやりたかったんじゃないだろうに。元は国際線で免税品を販売したところからじゃないの。食事やフリードリンクのないLLCは事情が違うと思う

[vndn]

国際線はドリンク持ち込めないからだと思ってた。

[brimley3]

長時間停車でホームの売店で調達のチャンスがある鉄道と違い、飛行機はフライト中は外に出られませんから、唯一の食糧調達方法である機内販売に力を入れるのも当然と言えます。←なるほろ～

[fukugyoumi33x]

興味深い記事です。

[kanamemochi]

確かに、電車の中で販売されているものと機内で販売されているものを比べると機内の方が特別感ある。

[trollvinter]

列車だとバタバタしててゆっくりなにか買おうって気分にならなかったりする。まああんまり航空機でも買わないんだけど…

[Barton]

これも一理あるけど、国民が貧乏になったのさ。道中のちょっとした楽しみすらのお金を節約する、という。今の若い子なんて東京-大阪を新幹線じゃあなくLCCや夜行バスを重宝しているんだぜ。要するに金がないのさ。

[kk23]

ピーチの機内で電車の切符買うと安いんでたまに利用するけど、大手二社はとくに買うもんないなぁ。

[ysync]

一方的な止めるという判断なのが謎だったんよね。ペイ出来ないというだけなら、参入業者を募って、やっぱいませんよね。みたいな形になるかなとも思ったんだけど。

[wdoomer]

“例えばピーチはピーチデニッシュやカレーパンなどのオリジナル商品や、カップラーメンにたこ焼きやお好み焼きなど他の航空会社や新幹線では絶対避けられるようなものまでお構いなしに販売しています。”匂いが...

[NOV1975]

でも重量増えるとコスト増えるよ？（相対的に大したことないだろうけど）

[kei_mi]

新幹線より飛行機の方が乗る機会が多いのに飛行機の方に「特別感」を感じるのは、搭乗までに一連の儀式があるから？

[tanakamak]

スジャータアイスの販路は、機内販売へ転換すべき?