ＪＲ予讃線 電化３０年を振り返る

宇和島駅と高松駅を結ぶ四国の大動脈、予讃線。蒸気機関車からディーゼル気動車を経て特急電車が登場し、予讃線の電化が完成してからことしでちょうど３０年になる。電化の工事には大変な困難が伴ったという。人知れず奮闘していた男たちに話を聞いた。 （ＮＨＫ松山放送局 宇和島支局 山下文子） 電化の歴史を振り返る 予讃線の電化は１９８７年（昭和６２年）に始まった。 香川県の高松―坂出、多度津―観音寺が初めて電化し、四国に１２１系電車が登場した。その後、愛媛県側にも電化工事が拡張していく。 ○１９８７年（昭和６２年） ３月２３日 高松駅－坂出駅間、多度津駅－観音寺駅間が電化 高松駅－松山駅間高速化（一般形気動車特特急、最高速度１１０ｋｍ／ｈ） １０月２日 坂出駅－多度津駅間が電化 ○１９９０年（平成２年） １１月２１日 伊予北条駅－伊予市駅間が電化。 高松駅－宇和島駅間高速化（振り子気動車特急、最高速度１

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「盤下げっていうてね、トンネルの下を掘りさげるのよ。狭い枕木の間をコツコツとちょっとずつ人の手で掘りさげていく。」