［社説］価格メカニズム生かし鉄道利用の分散を - 日本経済新聞

国土交通省は時間帯や曜日によって鉄道の運賃を上下させる変動料金制導入の検討を始めた。ダイナミックプライシングと呼ばれるこの手法は、IC乗車券を使って混雑時は高い運賃を課して利用を抑え、逆にすいた時間帯は安い運賃で需要を呼び込む仕組みだ。需要の平準化に効果があり、鉄道会社と乗客の双方にメリットが期待できる。国交省は検討を加速し、早期の実現をめざすべきだ。変動料金のアイデアが浮上したきっかけは昨

[TakamoriTarou]

乗車のほとんど、通勤は会社が交通費として払っており、交通費は電車であれば基本的損金とできる税構造があるんで、多少の価格差を設けたぐらいでは早々変わらないんじゃねと思いますが。

[equilibrista]

マジレスするとうざいだけ

[sgo2]

深夜割増賃金を止めて代わりに超過勤務手当を増やせば、シフト制を採用する企業が増えて分散するかもしれない。ついでに優良企業の就職枠増加や賃金上昇につなげられるかも。

[punychan]

ICOCA定期は環状線と近辺の朝遅めの出場で毎回ポイント還元あるよ

[tsutsumi154]

定期外利用を極端に嫌う人間はいるので定期券を一定時間帯のみ有効にすると割と分散するかも

[quality1]

効果あるかはかなり謎。混雑率で鉄道会社から税金取るようにすれば本気で考えるのでは

[cardamom]

そんな器用なことが出来るんなら、精神障害者の運賃を割り引きにしてください。公共交通機関でやってないの電車くらいです。バスはほとんどやってます。

[katamachi]

鉄道の変動料金制導入の検討「需要の平準化に効果があり、鉄道会社と乗客の双方にメリットが期待できる。国交省は検討を加速し、早期の実現をめざすべきだ」先の毎日新聞とは正反対。