テスラ車など「中古EV」価格が大暴落、ガソリン車よりも「まったく売れない」納得理由

1月と2月における米国でのEV新車販売台数が前年同月を下回った。まだ2カ月間ではあるものの、「成長の減速」から「マイナス成長」へと突入した可能性がある。こうした中、レンタル大手のハーツがレンタル用EVを売却して事業を縮小する代わりに、ガソリン車の購入を加速。テスラをはじめとした米中古EV価格も、ここ1、2年で急速に下落している。EVのような高額商品の普及には健全な中古市場の形成が欠かせないが、その市場で一体何が起きているのか。 米NBCニュースの東京総局、読売新聞の英字新聞部、日経国際ニュースセンターなどで金融・経済報道の基礎を学ぶ。現在、米国の経済を広く深く分析した記事を『週刊エコノミスト』などの紙媒体に発表する一方、『Japan In-Depth』や『ZUU Online』など多チャンネルで配信されるウェブメディアにも寄稿する。海外大物の長時間インタビューも手掛けており、金融・マクロ経

[Y_Mokko]

プリウスがPHvでもHvでも中古価格が暴落しないのは20万キロ走ってやっとメインバッテリー交換になる所。しかもその交換費用も20万円程度で済むし別メーカーがバッテリー安く提供してたりする。こういうところの差よ。

[otoan52]

バッテリー寿命というガソリン車にない減損の定めがあるからなぁ。バッテリー交換しようにも本体価格の大きな部分を占めるのがバッテリーだから、あんまりお得でないという……。

[sp_fr_v7_2011]

なんか流行るも廃るも極端だね。事象もそうだけど報道の取り上げ方も。

[KoshianX]

まあだから個人所有させることが間違ってんだよ。街に充電器といっしょに分散して「自分で運転するタクシー」として使えるように小型軽量モデルを作るのが一番いいと思うけどな

[by-king]

id:sp_fr_v7_2011 てかその2つは密接に関係していて、実需以上に過剰な宣伝が行われた結果、不要な人まで買ったら結果として中古価格が暴落し、それを実現象として報道が取り上げる、という当然の現象が起きてるだけでは

[dsb]

プリウスも初代～2代目くらいまではバッテリー交換コストが気になるとかで中古を忌避する見方もあった記憶が。ハイブリッドが一般化した今ではもう全然そんな話は聞かないし、時間と技術進歩で克服されるお話かと。

[Iridium]

バッテリーがどんどん劣化するものに中古の価値などあるわけない。EVで一番価値が高いのはバッテリーなのにそれが数年で劣化してしまうのではね。

[poliphilus]

家電製品て古いものに価値がなくなるんだよ。それと同じじゃないかな。電子部品が多すぎると耐久性や機能の時代遅れが気になる。

[Cru]

走行距離同様にゼロクリア不可な充電回数と累積充電ワット数のメーターを取り付けるのを義務付けるとか…。メーカー間の性能差があるだろけど、その情報も消費者に共有されればマーケット形成にも役立つんじゃない？

[nakamura-kenichi]

冬の性能低下とバッテリー寿命のコストに加えて、爆発リスクに重量増大でタイヤ寿命が短いとか、バッテリーにイノベーション無いともうすっかりお先が無さそうやからなあ。

[choco_potta]

バッテリー充電に油使って発電w

[nakakzs]

本気でＥＶ普及させたいなら、購入時補助金だけじゃなくて、バッテリー交換とか長年所有時の保障コストも公かメーカーがやらなきゃいけないのだろうけど、まあそれするつもりないように見えるし。

[aramaaaa]

EVにはまだ未成熟な部分が多いのはその通りたが、なんかそら見たことがみたいに喜ぶ人がいるのもねぇ

[wideangle]

バッテリーの劣化がエンジンの劣化なんかよりもよほどリセールバリュー的に悪いわけか。

[gami]

スマホが中古で高く売れるのに、EVが中古車で売れないのはおかしい。検査などが未整備なことによる過渡的な状況と見るべき。

[kazuhix]

数年前からのテスラはフロア＝強度構造体からバッテリーを取り出すには破壊せざるを得なくなってるから劣化バッテリーの交換コストの概念はない／EVに限らず今のコスト高クルマを買うのはメーカーの社員くらいだろ

[sovietrockets]

「近い内にリチウムに取って代わる画期的な蓄電池が発明される」という言説もカビが生えてしまった

[peach_333]

残価設定ローンが進化して、サブスクでスマホみたいに2年後に同じメーカー乗り換えなら残債免除みたいになるんじゃない？カスタムできんくなるし、シートとかマジで汚せないけど

[NOV1975]

実質使い捨ての状況を改善しないと環境もクソもないよなあ。補助金出しているんだから、そこをトレースする義務が政策側にあるよなあ。

[nine009]

EVの弱点を考えると、エンジンてめちゃ有能だよな。なんでEV行ける！おもたんやろか。

[pilpilpil]

テスラ乗ってたけど当初のサービスプログラムが2年経って本社の意向とかで改悪された。交渉すら受け付けないという返答。こんな逃げる体制なら価格落ちるよね。

[kolto]

EV車と言えば”非連続的な未来を見通せる人間”がどうのこうのっていっていた人を思い出す

[sinoh]

しかも中古だと自動運転やアップデートなんかの機能が使えなかったりするからな 各機能がライセンスされてるから中古車では使えなくなって当然、らしいがそりゃ中古車うれんやろ

[wnd_x]

EVは早すぎただけという言説は将来的にどうなることを期待してるんだろう。さっぱり見えないんだけどそこんところどうなの？

[tamtam3]

アメリカの場合、車の資産としての価値は、びっくりするほど重要視されるので。日本だとボロボロ扱いの中古も、高値で売られたり。なので消耗品扱いのEVとは価値観の相性が悪すぎる

[demcoe]

そもそも世界最高の自動運転機能であるアイサイトXが水平対向エンジン+AWDにしか付いてないんだから、その時点でEVは選択肢に入らないんだよね

[cvtbgspuda]

テスラ買うと意識低いすらある

[biconcave]

バッテリー劣化で中古価格が下がるのもあるけど、それ以上に、新車価格が値引きでどんどん下がってる影響の方が大きい。特にテスラはディーラーを介さずにメーカー直販で定価をどんどん下げるので…

[takumikabu]

非接触充電車線かバッテリーのホットスワップが実用化しないとなかなか厳しいと思ってる。それか江戸時代のように「宿場町」でEVという名の馬を乗り換えて遠距離走行とか。

[orgue]

テスラの場合は電気自動車だからというよりも、故障や損傷時の修理代が法外な値段になりがちであるという点も、不安材料ですね。

[poronnotei]

「持続可能な成長」の中には「貧富の格差の解消」が含まれるが、それを放置して環境対策を加速させても徒労に終わるということだし、行き過ぎた資本主義は停滞をもたらすって話か。決していい流れではない。

[hrmk4]

バッテリー交換式のスタンドと車両になれば。

[vvvf]

先の事など無視して目先の美しさだけで突き進む欧米ポリコレパワーの末路、多分これからも似たようなこと繰り返す。折れたフリだけで被害を最小に留めたトヨタはさすがである。

[a1ue0]

最近アメリカで25年前の軽トラックが人気だとニュースがあったけど、EVって25年耐えられるのかね。

[peppers_white]

ガソリン車に対して完全に下位互換というのが決定打かなと思う、新しい価値観も提供できないし

[undercurrent88]

残価と相性悪いよなあ

[metamix]

リセールバリューが見込めないならせめてリサイクル性を確保して欲しいが、既にこの状況ではな→ https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-08-22/RZKIM6T0G1KW01

[kimasse]

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[n_vermillion]

気候やインフラを無視してEVを普及させようとしても流石に一定数以上は無理があるってだけじゃろ。そんで中古が飽和して価格暴落もまぁそらそうやろってなるんだけど、勝ち筋あるんかこれ。

[tanagosandwich]

テスラちょっと乗ってみたかったけどまだ300万弱するー