アメリカでＥＶ販売失速、トヨタのＨＶがテスラのＥＶを逆転…値段手頃で燃費いいＨＶが見直される

【読売新聞】 【ニューヨーク＝小林泰裕】米市場で電気自動車（ＥＶ）の販売が失速している。インフレ（物価上昇）や金利上昇で高額なＥＶを購入する負担が増す中、値段が手頃で燃費のいいハイブリッド車（ＨＶ）が見直されており、メーカーの戦略に

[ll1a9o3ll]

この冬見たEV車の墓場はインパクト大きかったもんな。SDGs言うてたのにあちこちで戦争始まったり、急にEV推しが終わったり、世の中矛盾しながらすごい速さで変わっていってるな

[KoshianX]

まあそりゃそうだ。テスラの本番は自動運転であってEVじゃないし、金持ちのアクセサリにしかならん高級車をいくらCO2削減しても環境問題改善には寄与しない。あたりまえのことだよ

[augsUK]

テスラはEVと自動運転の両方のイメージを上手く使って大きな期待を集めたが、後者は詐欺同然のPR動画やカメラのみ路線の限界が露呈して、前者も現実的な課題が露わに。幻滅期真っ只中。

[yas-mal]

グラフおもしろいな。2022年7-9月からの1年間、トヨタHVが何らかの理由で失速してて、ここへ来て、元のグラフに戻ったように見える。何があったのだろう。(記事タイトルから想像される推移とはだいぶ違う)

[UhoNiceGuy]

(B)EV vs HEVの構図で議論しているけど、未だ8割以上が所謂ガソリン車だでな。2035年に完全EV化？って議論が如何に浮き世離れしたものか

[kaorun]

ゼロエミを目指していずれはBEVになっていくけど、今はまだその時ではない、ってだけの話なのよ。補助金や規制・政策をぶっこんでそれを無理強いしても技術の成長曲線には限界があり苦痛が伴う。好事家は買えばいい

[mamezou_plus2]

EVはあり様として携帯電話やインターネットに似ている。すごい端末があってもネットワークインフラ(EVなら給電網)が整ってないと価値を発揮しない。広大なアメリカのインフラは電話回線でADSLしてたレベルの給電網

[by-king]

2023年3月にEUは2030年の完全EV化を撤回、2035年以降へ先延ばしした。これが契機で、2035年までそんな世界が来ないなら、買い替え10年程度と考えれば『次はHVでいいや』となって当然。https://s.response.jp/article/2023/03/27/369124.html

[verda]

ボトルネックはインフラか アメリカですらそうなら日本も余程力入れないと数年で転換は無謀では

[taruhachi]

グラフ見る限りテスラも現時点ではそんなに失速して無いようにみえるが、、、。トヨタの規模の会社と十分競り合ってどっちも伸びてる。EV全体だとBYDとかも含めないとわからないだろうし。HVファン向け記事に読める。

[puhu208n]

電気自動車は電池の化学変化の都合により80%以上での保管と15分未満での急速充電が不可能で、「自宅ガレージで常時充電して50～80%キープ」が必須なのだが、それを考えると低速充電前提のPHEVが最適解なのだろうな

[miruna]

そらそうよとしか

[jaguarsan]

はてブでEV推してる人、自分は車乗らないくせに日本車メーカー殴れる棍棒として使ってるだけでしょ？角が丸くなってきたから次の棍棒探しに行くのかな？

[satromi]

他社と同じ普通のADASどころか、国産車のADASにも劣る下手な制御だから腰砕ける。AutoPilotどころか、初心者サンデードライバー。加減速キツくてハンドルも遅い同乗者が酔う運転がワナビーTeslaファンには最高らしいけど。

[mohno]

「トヨタ自動車の米国でのＨＶの販売台数が前年同期比４９％増の約１８万台と過去最多」「ホンダのＨＶも約４倍の約８万台と急伸」「充電設備や価格の問題を解消しない限り、米国でＥＶ販売を伸ばすのは難しいだろう

[nicht-sein]

BYD含めないと分からないってコメあるけど、米国ではまだBYDはEV販売していないんじゃなかったっけ？（テスラを抜いたのは全世界売上）

[rissack]

一進一退だろうが、遅かれ早かれだいたい電気になるよ。いちいち一喜一憂すんな

[otihateten3510]

やっぱさ、市場競争で下駄履かせても結局こうなっちゃうよな

[shimasoba]

勝手に画面乗っ取って再生される動画広告うぜー。

[yamadadadada2]

EVに隼のエンジンスワップする動画ください

[beerbeerkun]

日本は国土狭いからインフラ整備するのはアメリカほどは大変じゃないと思うけどな。過疎化で集約されていくのは間違いないだろうし。

[naggg]

“米市場で電気自動車（ＥＶ）の販売が失速している。インフレ（物価上昇）や金利上昇で高額なＥＶを購入する負担が増す中、値段が手頃で燃費のいいハイブリッド車（ＨＶ）が見直されており、メーカーの戦略に”

[sailoroji]

したり顔でガソリン車はガラケーと同じ末路を辿るとか抜かしてた奴らはどこ行った？ガラケーの終わりに衝撃を受けた程度の頭でなぜガソリン車に関しては予想を当てられると信じられるのだろうか？ （ヒント: 馬鹿)

[coolantwater]

すっかり蚊帳の外の水素燃料電池だけど重量物用途なら有り得るかなと思ってる。https://news.yahoo.co.jp/articles/6fb9a80482c373228a42c955a40e2f5d546e05d8

[takanq]

値段が手頃で戻ってくるなら、リン酸鉄系のバッテリやeアクスルなどコスト低減が進めばEVに行っちゃうよね。

[spark7]

両者とも右肩上がりぽくはあるし、ガソリンからの転向組はBEVよりHV多めって事なのかね。新車販売の中の10%に満たない中での争いよな。トヨタは北米でガソリン車あわせてこの10倍売ってるわけだし。

[rimecut]

何がなんでもEVに失敗してほしい日本人の願望を満たす記事が最近ふえたな

[lont_in]

別にテスラを擁護する気はないが、テスラの中計はもうEVを主軸にしてなくて人型ロボットやサイバートラックで遊ぶイーロンのおもちゃ企業なんだからトヨタと比べて持ち上げてた連中が実態見えてなかっただけ

[kirarapoo]

事後孔明というか、シンプルにトヨタが将来を見渡していた

[songe]

EVはガソリン車より不便だから仕方ないね。

[koishi]

EVの販売数は以前ほどではなくとも依然として増えているし、EVからHVに乗り換えているわけじゃなくてガソリンからHVに乗り換えているのが多数なのだろうから、電動化自体は進んでいる。ガソリン大勝利！ではないぞw

[ET777]

…というのが過去プリウス発売に至る一つの結論だったと思うんだけど、もしや米国ってEVバージンがテスラだったか？ EVはEVでどんどん発展してけばいいと思うけども、ばか話すぎて逆にポジショントーク疑うわ

[kikuken]

結局、性急なEV化にNOを突き付けたのはユーザーだったな。

[misafusa]

テスラにはもう映画に出てくるような狂ったAIカーのイメージしかない。

[kadkadkad]

ご参考https://www.nikkei.com/telling/DGXZTS00008590X21C23A2000000/ "カリフォルニア州のEV補助金も資金が底を突き、23年11月8日に利用者からの応募を打ち切った。"

[pandaman47]

テスラはEVより自動運転という擁護はみかけるけど、今のところオートパイロットとかフルセルフドライビングとか名前が立派なだけで他社と同じ普通のADASだよね…？詳しくないけど独自の技術的優位が何かあるのかな…。

[REV]

『温暖化ガスフリーな電力でEVを充電し日中走行。平日は走行しない家庭では空調に』というデイドリームが消え去ってからもうすぐ13年。政府が発電や送電を強化する話はあまり聞かない。裏金の税を払わない話なら。

[cl-gaku]

結局トヨタが言ってたまんまの未来になっちゃうのか

[enemyoffreedom]

試行錯誤していたら結果としてそうなったのか、もともとこう落着すると予測していたのか。まぁ技術・価格的飛躍が大きい場合はいったん中間的な製品が選好されることも多くはあるが(FTTH普及の前のADSL等)