タクシー運転手 4年で2割減 コロナや高齢化による離職が背景に | NHK

全国のタクシー会社で働く運転手の数は新型コロナの影響や高齢化による離職が相次ぎ、ことし3月末の時点で23万人余りとコロナ禍前の4年前からおよそ20％減少したことが業界団体の調査でわかりました。 この調査は、全国の5000社余りが加盟する「全国ハイヤー・タクシー連合会」が行いました。 それによりますと全国のタクシー会社で働く運転手の数はことし3月末の時点で23万1938人でした。 これはコロナ禍前の4年前、2019年3月末と比較すると5万9578人、率にして20.4％減少しています。 厚生労働省によりますとタクシー会社で働く運転手の平均年齢は去年時点で58.3歳となっています。 新型コロナの感染拡大で一時、利用客が大幅に減って収入が減少したことや車内での感染への懸念から運転手が離職するケースが相次ぎ、この4年で減少はさらに進んだとみられています。 「全国ハイヤー・タクシー連合会」は「運転手の

[xorzx]

なんで海外よりもタクシー料金が高くて運転手の給料が安いのか不思議でしょうがない。よっぽど日本にタクシーのシステムで稼げないなにかあるの？

[punkgame]

給料払えなくてクビにしたくせによくいうぜ。東京は50万くらい稼げるらしいが20時間拘束。地方は15時間以上拘束されて新卒レベルの給料。夜は酔っ払いしか客がいない。誰がやんねんそんな仕事。

[sawasho]

「だからライドシェア解禁」という提灯記事かと思ったら違った。もし解禁すればタクシーは過当競争に巻き込まれ、運転手の給与はますます減るだろう。

[IthacaChasma]

ミクロの要因はいろいろあるだろうけど、マクロで見れば後期高齢者になった団塊の世代が引退したのが一番大きい要因だと思う。

[hunglysheep1]

給与は上がらないとマズい。たとえば都市生活者でも救急車を使うまでではないが病院に行く時とか使うでしょう

[mr_yamada]

ある意味でセーフティネット的な仕事でもあったわけなので、待遇をよくすればいくらでも解消しそうな気はするよ

[blueboy]

　元々は規制の下で、まともな賃金が保障されていた。小泉行革の規制撤廃で、参入が自由化され、供給過剰に。過当競争のせいで値下げと賃下げが進んで、高齢者だらけに。最後は業界が破滅する。竹の自己破滅と同様。

[kaz_the_scum]

私は今の仕事をクビになったらタクドラに戻りたいと思ってるけど、そのころには、流石に日本でも自動運転車両やライドシェアでタクドラという職業が消えてそう。

[cardmics]

牛丼屋やコンビニ店員と同様、誰もやらない職業になっていくと徐々に外国人運転手の比率が高まる流れだが、この円安ではその転換もなかなか難しそう。結局、バスもタクシーも運賃をあげるしかない。

[imaginaration]

雨の日にタクシー利用したらこの距離で1000円超えるんだ…とちょっとびっくりした。この前同僚がハワイに行ってUberが安すぎて驚いていた。それ以外はとにかく高かったと。

[georgew]

そこでライドシェアや自動運転という流れにならない頑固頭がいかにも日本的で物悲しい。キツいだけで稼げない業種なんて誰がやりますかいな。

[adsty]

タクシー業界が非常に厳しい状況にある。

[nandenandechan]

タクシー運転手だけの話なのかな。労働人口は全体的に減ってるよね？それに比べても大きく減ってる？

[brothert]

10年前にはタクシー運転手の過半数が60歳以上だったというのを考えるとコロナでやっと顕在化した感があります。　http://blog.livedoor.jp/brothertom/archives/87611656.html

[facebooook]

“タクシーに限らず公共交通全体で運転手不足に陥っている。 ダイヤ改正でバス事業者などで減便や路線の廃止が始まっている。”

[bigburn]

身内に高齢者がいるとタクシーは足として必須。しかし利用のたびに運転手さんの高齢化も気づかされるという…

[alt-native]

需要はなくならないだろうけど、専従でやるには無理がある

[seachikin]

都市部の若者は割と免許取らなくなってきてるし、外国人が運転免許取るのも言語と金額がネックでそこまで増えるわけではなさそう。実際宅配ドライバーもタクシー運転手もコンビニほど外国人見ないし。じり貧かもね。

[fordebby]

ブコメは東京でタクシー乗ってない人達かな。今、会社員は年収700万、個タクなら1400万だよ。個タクなら労働時間も休みも自由設定で、稼げすぎて始めて半年の人が最近オアフ1週間行ったと話してた※なるのは大変らしい

[kowa]

短期的に今困ってるんだからシェアライドを時限的に認可するべきでは。

[darudaru8]

田舎だけどタクシー会社どんどん無くなって掴まらないから飲むのやめたよ🤪

[ata00000]

というか人手が足りてる業界ってあるの？運輸業以外も建設業・飲食店・介護・IT系とかみんな足りないって言ってるよね／成人したら基本的に就職、大学に行くのは真に勉強・研究したい人だけ⋯とかしないとだめそう

[differential]

はてなは公共交通難のライドシェア肯定の人が結構いたけど、ウーバーイーツでさえ都市部でしか機能してないしAmazon宅配も瀕死だよ。シェアエコノミーは今の日本の問題を救わないよ…

[Mozhaiskij]

地方だとほんとにタクシーが来ないので、なし崩し的にライドシェアが受け入れられてしまいそう。

[ya--mada]

タクドラは言わば雇用の終着点、本当に運転させて良いのか？みたいなおじいちゃんもいる。人手不足とか言われる世の中で、終着点の人手不足は当たり前では？

[netafull]

北浦和駅前からタクシー拾えずGOアプリを使ったんだけどドライバーが減っているのとGOアプリが普及して駅前までタクシーが戻らないと言っていた “3月末の時点で23万人余りとコロナ禍前の4年前からおよそ20％減少した”

[around89n]

バスの運転手も、タクシーの運転手も、儲けが少ないですよねぇ...。で、二種免許を持ったらトラックドライバーになるって話を少し前に聞いた気がする。よりよい雇用環境を提供したほうが勝ち...って話になれば良いなぁ

[kako-jun]

手塚神のミッドナイトは、内容がほぼブラックジャックのタクシー版なので、カッコよく映像化して憧れを増やすとか……

[findup]

自動運転って言うけど多分ドアtoドアまでは実用難しいと思うので、人の運転もそれなりに残るのでは／運賃高い、運転手の収入低い、タクシー会社もそんなに左団扇で儲かってるイメージは無い、どこに金が消えてるのか

[poko_pen]

給料が安過ぎるんだというブコメとタクシー運賃が高過ぎるんだというブコメが乱立するんだから無理だろうね。

[tetsuya_m]

解決するには自動運転タクシーしか無いと思ってる。短期的には待遇改善=運賃値上げになってしまうかな

[lionsage]

値上げしないとダメな気がするけど、値上げしても客が離れないかどうかかな。

[yamatedolphin]

給料上げないから悪い、人が集まらないみたいなの、はてなーは大好きだが、自由競争制限、カルテルして給料上げってそんなヌルい事できるわけない。何でもインフラ扱いするはてなーのバラマキ発想いい加減にしたら？

[rose86tan]

対策はUber解禁でしょ。 せめて北海道とか過疎地は優先して解禁しよう。高齢者がどんどん移動できなくなってるよ。

[a8888]

運転手が集まらないのが低賃金のせいならライドシェア解禁しても当然そちらも集まらないはずだから、メインの問題は別なのだろうなぁ。先を考えるとパートタイムの副業ドライバーを増やす方向しかなさそう。

[sakuraworld]

腕一本あれば働けるいわゆる雇用の調整弁として機能してきたタクシー業界のメス入れは慎重に行わないと。20万人が路頭に迷う可能性も高い

[lastline]

元々は白タク規制など既得権益としての規制がタクシー会社を縛ってるように思える。

[uehaj]

地理試験の資格取得が厳しすぎるので人が増えない。アプリで合理化しないので無駄な客待ち、無駄な一律完全装備、専用車両、配車事務所や本部の人件費で利益が出ない。ライドシェアに比べると明らかに高コスト

[taruhachi]

サンフランシスコで導入されているという無人タクシーの導入はよ。

[kettkett]

個人タクシーが真の個人事業主だと賃金の優位性が出るのだろうか