トヨタ 3年後に投入計画の次世代EVの生産に新たな手法導入へ | NHK

トヨタ自動車は3年後に投入を計画している次世代のEV＝電気自動車の生産に新たな手法を導入します。組み立て中の車が自走して次の工程に移動する仕組みなどで効率化を進め、工場への投資額を今の半分に抑えることを目指す方針です。 トヨタによりますと、2026年に投入する計画の次世代EVの生産ラインでは、現在のコンベアで車を運ぶ手法に代わり、組み立て中の車が自走して次の工程に移動する仕組みを導入するとしています。 この仕組みは愛知県の元町工場で一部、実用化されていて、センサーによる認識技術や自動運転技術を組み合わせることで、製造途中の車がコンベアのような低速で工場内を走行します。 また、次世代EVでは、車体を前部、中央、後部の3つに分けたうえで、前部と後部を大型の鋳造設備で1つの部品として一体成形する「ギガキャスト」という技術を採用するということです。 トヨタでは、こうした効率化によって生産工程を半減

[Sampo]

ギガキャストの、修理しようにも部品交換で対応できなくなる問題はどうしていくつもりなんすかね。修理部品の確保を絶やさないのが長く使えるトヨタ車の強みだって記事を昨日読んだばっかりなのだけど。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[kotetsu306]

ギガキャストは車体内部のフレーム部分に使うから、こんなとこが歪んだら普通の車でも廃車だと思うけど→ https://motor-fan.jp/mf/article/145116/

[qpci32siekqd]

色んな所から叩かれてギガキャスト導入せざるを得なくなったんちゃうか

[takAmid]

フレーム修正ではなく交換になるかなぁ. 修理のコストは上がりそう. ちなみにバイクだと何かとぶつかってフレームが曲がった場合は廃車になる可能性が高い. 大抵, トータルの修理費 > 車両価値(新車価格ではない)になる.

[tanakamak]

車が実物大チョロQに。/ 事故修理は巨大assy交換で、壊れた部分(アルミ) は溶かして再生? 安くはなさそう。

[punkgame]

パクるっていうか必然的にこうなるしかないというか

[dec123456789]

結局テスラパクってんのな。

[asuiahuei]

EVの話題だと必ずいるブコメの人はよほどEVが好きなのか、そっち方面の仕事でもしてる人なのかな？

[bocuno]

どの段階で"車"と呼べるのだろう。走り出した瞬間かな。ハンドルがついた瞬間かな。

[verda]

“次世代EVでは、車体を前部、中央、後部の3つに分けたうえで、前部と後部を大型の鋳造設備で1つの部品として一体成形する「ギガキャスト」という技術を採用”

[tukanpo-kazuki]

「テスラのギガキャストは事故ったら廃車になる。金持ちのおもちゃだ」とか言ってた人たち、息してる？トヨタにも同じこと言えるの？

[TakamoriTarou]

全固体電池はよ