スズキの新型エンジン、「軽」最高水準でホンダに迫る 熱効率37％

スズキは、軽自動車の新型ガソリンエンジンで最高熱効率を約37％に高めた。「軽」エンジンで「最高水準」（同社技術者）とし、ホンダに迫るとみられる。ダイハツ工業や日産自動車・三菱自動車連合を交え、「軽」エンジンの効率向上競争が激しくなってきた。 2020年1月20日に全面改良する2代目「ハスラー」に、新型自然吸気ガソリン機「R06D」を搭載する。気筒の行程（ストローク）と内径（ボア）の比率であるS/B比を1.20（行程73.8mm/内径61.5mm）とし、現行機「R06A」の1.07から大幅に「ロングストローク（長行程）」にした。現行機に比べて最高熱効率を1ポイント高めるのに大きく貢献した。 軽自動車用で排気量は0.66L、3気筒、圧縮比12.0、最高出力36kW（6500rpm）、最大トルク58N・m（5000rpm）。吸排気に油圧式可変バルブタイミング機構（VVT）を搭載する。またハスラー