マツダが19年に超希薄燃焼エンジン、「内燃機関革命の第2弾」

マツダは2017年8月8日、火花点火（SI：Spark Ignition）ではなく圧縮着火（CI：Compression Ignition）して燃焼させる次世代ガソリンエンジンを2019年に実用化すると発表した。空燃比で約30以上（空気過剰率で約2以上）に達するスーパーリーンバーン（超希薄燃焼）を実現し、熱効率を大きく高める。同社社長の小飼雅道氏は次世代エンジンを「内燃機関革命の第2弾」と位置付けて、「極限までCO2排出量削減を進める」ための基盤技術にする。 次世代エンジンを「SKYACTIV（スカイアクティブ）-X」と名付ける。第1弾の「SKYACTIV-G」技術を採用した現行ガソリンエンジンに比べて、エンジン単体の燃費率を最大で20～30％程度改善できると見込む。加えてトルクを全域の平均で10％以上、最大で30％高められるとする。 ガソリン燃料と空気の混合気を圧縮して多点着火するHCC