毒か薬かタクシー規制強化「無理してもうろうと運転も」：朝日新聞デジタル

２００２年の規制緩和で自由化が進んだタクシー業界に、再び規制の波が押し寄せている。競争が激しくなり、運転手の労働環境の悪化が事故の危険性を高めているという。一方で、初乗り運賃を引き上げた国を「裁量権の乱用」とする判決が昨年１１月に大阪地裁で出た。同様の訴訟で福岡地裁でも２６日に判決が出る。利用者にとって必要な競争なのか、過当競争なのか。 夜の北九州市の繁華街。道路沿いには客待ちのタクシーがずらりと並ぶ。４０代の男性運転手は「供給過剰。労働環境は悪化している」とぼやく。「売り上げを上げようと無理して運転し、疲れで意識がもうろうとした、と話す同僚もいる」と打ち明ける。 国土交通省によると、タクシーやハイヤーが絡む、死傷者が出たり車が横転したりする重大事故は、自由化前の０１年が６１８件で、１３年は６６４件。一方で１４年のタクシー運転手（男性）の平均年収は約３０２万円で、全産業の平均約５３６万円に

[QJV97FCr]

歩合制で会社はコスト掛けずに増員できるし運転手は無理しないと給料もらえない。搾取だよこれは。

[fujiyama3]

タクシー運転手は、歩合制だし、車こすったら修理代運転手持ちだし、料金踏み倒されたらやっぱり運転手が弁償だし、コンビニオーナーみたい搾取体制だな。

[htnmiki]

タクシー運ちゃんて会社員なのに会社員じゃないんだよな。どんなロビイングがあるのか知らんけどこれがまかり通ってる現状がすごい。

[REV]

みなの大好きな「企業努力」って、人件費の削減や、給料の値下げ、社員の待遇悪化、労働強化、他に何かあったっけ？あ、タクシー会社のIT投資拡大か。

[kaz_the_scum]

付け待ちしかできない地方は厳しいんだろうねぇ。東京だと平均年収が400万だから、ぼっちとして生きていくにはまぁ、ぎりぎり。機械がやるべき仕事をその過渡期に人がやるという悪行であると思い、タクドラしてます。

[u_eichi]

個人タクシーで時々いるのだけど、ギルドを作って、居酒屋タクシーで長距離高速利用客を固定化、ギルドのボスが窓口＆配送管理して効率よく客を融通し合ってる。あれ、ギルドの参加費とってるんだろうなぁ。

[mohno]

まだちゃんと台数規制してないのか。自由競争が機能するのは、自由に競争がある場合だけで、駅前のタクシー乗り場にどんな競争があると思ってるんだ？(修正→)エムケイはリースビジネスを禁止して潰せ。

[ncc1701]

タクシー業界が自由化されてからどうなったかを見れば、新自由主義がいかにクソな代物かわかりそうなもんだ。

[deep_one]

最低運賃の行政による引き上げは意味不明で、労働環境基準の制定と引き上げなら回りの反対はでないよ。普通はその結果として勝手に最低運賃が上がる。その逆は勝手には起こらないと断言する。

[Cujo]

「毒か薬かタクシー」規制強化、にみえていみがわからなかった

[lbtmplz]

歩合やめろ

[ROYGB]

自由競争がうまくいかない例。ただ転職も難しいのかも。運転つながりで大型免許とってというのも難しいかな。

[GreenTopTube]

自動車は大気汚染の元凶や救急車到着遅延の元凶。都市部はもっと自動車を削減したほうがよいですね。ロンドンのように、自動車を削減してでも自転車の為のインフラ整備をして公共の利益を最大化しましょう。