欧州の高級ＳＵＶに乗って気づいた、右ハンドル車の困難：朝日新聞デジタル

路上で目にする機会が増えたＳＵＶ（スポーツ用多目的車）。このまどろっこしい補足説明がもはや不要と思えるほど、クルマのベーシックな形の一つとして定着した感がある。高級輸入車の売れ筋もＳＵＶに集中しており、大柄なＳＵＶが「ガイシャ（外車）」の代名詞となりつつある。今年下半期に国内投入された欧州ブランドの３車種に試乗した記者は、その人気の理由を再認識する一方で、来たる自動運転時代に顕在化しかねない、右ハンドル車の意外な弱点に気づかされた。 「安定のクオリティー」 アウディＱ５ 独アウディの「Ｑ５」は、２００８年に本国デビューした中型ＳＵＶの２代目。自慢の四輪駆動システム「クアトロ」は、走行状況に応じて不要な駆動をカットして省燃費を実現する新技術を導入した。車体の軽量化と剛性向上に加え、アルミを多用したサスペンションによる直進安定性とハンドリングの軽快感の両立は、まさにドイツ車らしい「安定のクオリ

[spacefrontier]

右ハンドル車はタイヤハウスとアクセル位置が干渉するから？という話ではなかった。センターコンソールが左にあり右利きが大変、という話。それもEVでパワートレーン配置が自由になって緩和するかも、という記事。

[impreza98]

既成概念にとらわれない斬新なインテリアが登場するより先に、より認識精度の高い音声認識による操作が確立してると思うから大丈夫だよ

[umiusi45]

「右利きの人にとって将来、右ハンドルのクルマはどんどん運転しにくくなるのでは？」。。。お前が左利きになるんだよ！！

[the-hosi]

なぜステアリングが自動車運転の要となる部分で、利き手による操作が最も適している箇所だと気づかないのか。

[atohiro]

確かにタッチパネル左手で操作するのはちょっと苦手だけど、それが左ハンドルで解消するのは「！」だった。けど、そんなに困ってないのでok。

[TakamoriTarou]

いや、何のためにトヨタがKIROBO出したと思ってんのよ。そんなインターフェイスは過渡期ですぐに消える。第一金がかかりすぎる。