「日本が朝鮮に鉄道を敷いてやった」という言説について：データで見る植民地朝鮮史

「朝鮮自前の鉄道建設を日本が阻んでやった」と言い換えると有り難みの内実も判りやすそうですが、ともかく事実関係を見てみましょう。 まとめ ① 併合がなければ韓国が独自に作っていた。日本はその機会を力ずくで横取りしただけ ② 鉄道敷設は利権。日本は感謝を要求する筋合いになく、むしろ「敷かせてもらった」立場 ③ しかも、稼ぎの９割を担った５大幹線の初期投資は元本回収済みと考えるのが妥当 ③ 国債で建設費を賄ったので「日本人の血税」は殆ど無関係。その国債をハイパーインフレで紙くず同然にしたのは日本自身 投資を行い、投資物件が利益を生めば、それは投資家のポケットに入ります。 鉄道が朝鮮自身の所有なら、投下資本を回収した後の利益は朝鮮自身に落ちます。 しかし植民者日本帝国の所有だったので、利益は日本にしか落ちない。これが搾取です。 1940年末時点で、投資額累計10.1億円に対して（単式簿記のようです

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『日本は自ら利権を求めて（朝鮮半島に鉄道を）敷設した。頼まれた訳でもなく、ましてや慈善事業ではない』まさに帝国主義

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"鉄道への投資は日本国民の税金ではなく、もっぱら中央政府の国債で賄われ""日銀引受で（＝超簡単に言えば、お札を刷りまくって）尻拭いしたので、ハイパーインフレによって価値が暴落"　→鉄道投資の裏側

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どっちにしたって日本人が日本企業と殖民日本人の便宜のために引いたわけだし。満州方面からの物資もかっぱぎ放題だろうし。

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大抵が標準軌である。

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日帝鉄道敷設恩恵虚妄説。"赤字しか産まない施設を遺すのは「尻拭いの押しつけ」" 片方で「収益＝搾取」と繰り返しておられるが『京釜線』米国投資家は資金不足だし『京義本線』土地収用は何処資本でも起きたのでは