Microsoft Word - ★東証開示最終110712_2000Earth.doc
平成 23 年７月 13 日 各位 会社名 代表者名 問合せ先 トヨタ自動車株式会社 取締役社長 豊田 章男 （コード：7203、全国証券取引所） 経理部長 小嶋 尚樹 （TEL．0565－28－2121） 会社名 代表者名 問合せ先 関東自動車工業株式会社 取締役社長 服部 哲夫 （コード：7223、東証・名証 第一部） 総務・渉外部長 小川 孝之 （TEL．055－996－2180） 「トヨタ自動車株式会社による関東自動車工業株式会社の株式交換による完全子会社化」 及び「関東自動車工業株式会社、セントラル自動車株式会社、トヨタ自動車東北株式会社 の統合協議」について トヨタ自動車株式会社（以下、 「トヨタ自動車」といいます。 ）及び関東自動車工業株式会社（以下、 「関東 自動車工業」といいます。 ）は、本日開催の両社の取締役会において、平成 24 年１月１日を期して、下記のと お
トヨタ・プリウスを無理やりリムジンに改造している写真
世界初のハイブリットカーとして有名なトヨタ・プリウスを6ドアのリムジン仕様に改造している写真です。これもやはりエコを意識してのことでしょうか？ 詳細は以下から。 Six-Door Prius Limo Totes Kids, Lots Of Junk ドアの数が多いですが、後ろから見ると普通のプリウスに見えます。 横から見たところ。完全にドアが1枚多いです。 作成しているところの写真でしょうか？
トヨタの豊田章男社長が2度の会見でどれだけ謝罪の意を込めているのかを比較した画像
新型プリウスのリコール問題で公の場で謝罪を行ったトヨタの豊田章男社長。2月5日と2月9日に謝罪会見を行ったのですが、この2回の記者会見に豊田章男社長がどれだけの謝罪の意を込めて臨んでいるのかを比較した画像です。 見比べてみると2度目の会見時は謝罪の意がより強まっていることがよく分かります。 詳細は以下より。 What’s In A Bow? - Toyota Recall - Jalopnik これが2月5日に行われた会見のお辞儀。頭を下げる角度は40度。 こっちが2月9日に行われた謝罪会見のお辞儀。2月5日の会見での反応が悪かったせいか、更に深々と60度まで頭を下げています。 この角度の違いをもって、2度目の会見時の謝罪は「合格」とされています。 10日付けのニューヨークポストでは2月9日の謝罪会見に行われたお辞儀について「たった40度だった先週末のお辞儀よりも誠意がこもっていた」とする
フロアマットがなくても暴走するトヨタ車？：販売停止、原因が判明、リコール
好きなものは空と緑とS2000とガンダムとラジコン・ミニ四駆、Perfume（かしゆか）。ときどき子育てとキャンプ。 「フロアマットがなくても暴走するトヨタ車？：米国トヨタがアクセルペダル機構上の問題でリコール 」の続報です。 リコールは全世界レベルに広がっている一方、原因が判明、販売（一時）停止やリコールの対応もはじまりました。 部品メーカーがアクセルペダルの問題を解決＝トヨタ | Reuters ［デトロイト ２７日 ロイター］ トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)は２７日、同社にアクセルペダルを供給しているＣＴＳコープ(CTS.N: 株価, 企業情報, レポート)がアクセルペダルの設計を変更し、「事実上（問題が）解決した」と表明した。 ＣＴＳは２７日遅く、アクセルペダルの安全面の問題を解決し、設計を変更したアクセルペダルのトヨタ工場への出荷を開始したと表明。
トヨタが滅んで日本が本当に生き返るか？ - elm200 の日記(旧はてなダイアリー)
トヨタのリコール問題は世界中に波紋を広げているようだ。 リコール：「トヨタが滅びれば日本が生き返る」 - livedoor ニュース 朝鮮日報（韓国の代表紙の一つ）はこう報じている。記事の中で、野口悠紀雄さんが、「日本経済は製造業を捨てて、高付加価値のサービス産業へ移行すべきだ」と持論を展開している。正論だと思うが、私は待ちくたびれてしまって、本当にこのさきそんなことが起こるのかどうか確信がもてない。 それより、 トヨタは日本を代表する企業だった。「ものづくり」（魂がこもった高度な製造能力）がもたらす高品質、「改善」や「ジャスト・イン・タイム（Just In Time＝時間を守る）」といった言葉に代表される工程管理能力などは、日本の製造業の象徴だった。その象徴が、今回の大規模リコール問題で一気に崩れ去った。 と朝鮮日報に言われてしまったのが痛い。実は同様の論調は、中国にもある。アジア諸国も
トヨタの記者会見に見る社長の孤独 | 山崎元のマルチスコープ | ダイヤモンド・オンライン
メディアの反応 本題に入る前に道草しよう。トヨタ自動車のアクセル・ペダルに始まる不具合とリコールの問題については、トヨタ自身の対応の他にもう一つ興味深い注目点がある。 それは、個々のメディア毎のこの問題に対する報道姿勢の差だ。はっきり言って、トヨタ自動車はメディアにとっての米櫃とも言うべき広告の大スポンサーだ。一昨年来、広告費を大幅に絞り込んだことが報じられているが、それでも国内最大級のスポンサーの一つだし、往時は年間1千億円の広告出稿料を投じていた。 現場の記者はともかく、いわゆるデスクや編集長はトヨタのリコール問題関連の記事をびくびくしながら推敲しているはずだ。迷惑が掛かるといけないので、ある紙媒体とだけ言って置くが、ある媒体がリコール問題でトヨタに厳しい記事を何度か書いたところ、トヨタの広告関係の部署を通じてクレームがあったと言っていた記者がいた（クレームがあっただけで、広告費に変化
経済、株価、ビジネス、政治のニュース:日経電子版
日産自動車元会長のカルロス・ゴーン被告（64）が保釈される可能性が高まってきた。東京地裁が20日、ゴーン元会長の勾留延長を認めなかったのは、極めて異例の判断だ。背景には、長期勾留や同一罪名での再逮…続き ゴーン元会長、21日保釈も 地裁が勾留延長却下 ゴーン元会長、近く保釈も 取締役会出席できる？ ［有料会員限定］
豊田章男社長、最大の危機：日経ビジネスオンライン
トヨタ自動車のアクセルペダル不具合が、大リコールに発展した。米欧中に広がり、対象車種は年間販売台数に匹敵する規模に。改善措置を決めたが、米議会で公聴会が予定されるなど不透明要因も残る。 「どこまで問題が広がるのか。うちはまだ直接影響を受けていないが…」 ある自動車部品メーカー社長は、不安そうな表情を見せる。 トヨタ自動車が危機に直面している。米国で火の手が上がったリコール（回収・無償修理）問題が欧州や中国にも拡大。車種の重複はあるものの、不具合問題の対象は700万台を超えると見られ、年間の販売台数に匹敵する規模にまでなった。原因はアクセルペダルだが、1台当たり2万～3万点の部品を使う自動車産業への影響は小さくない。冒頭の部品メーカー社長の不安は関係者にとって他人事ではない。 最初に経緯を整理しておこう。 事の発端は2009年8月、米カリフォルニア州で発生した交通事故だった。レクサス「ES3
SankeiBiz（サンケイビズ）：自分を磨く経済情報サイト
サービス終了のお知らせ SankeiBizは、2022年12月26日をもちましてサービスを終了させていただきました。長らくのご愛読、誠にありがとうございました。 産経デジタルがお送りする経済ニュースは「iza! 経済ニュース」でお楽しみください。 このページは5秒後に「iza!経済ニュース」（https://www.iza.ne.jp/economy/）に転送されます。 ページが切り替わらない場合は以下のボタンから「iza! 経済ニュース」へ移動をお願いします。 iza! 経済ニュースへ
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
人を動かすデザイン力 | キャリワカ：仕事術 | nikkei BPnet 〈日経BPネット〉
人を動かすデザイン力 | キャリワカ：仕事術 | nikkei BPnet 〈日経BPネット〉
日経BP
/ WSJ日本版 - jp.WSJ.com - Wsj.com
/ WSJ日本版 - jp.WSJ.com - Wsj.com
人を動かすデザイン力 | キャリワカ：仕事術 | nikkei BPnet 〈日経BPネット〉
"トヨタ滅びれば日本が生き返る" - ライブドアニュース
/ WSJ日本版 - jp.WSJ.com - Wsj.com
/ WSJ日本版 - jp.WSJ.com - Wsj.com
Opinion & Reviews - Wall Street Journal
トヨタのリコールが外交問題にならぬよう、駐日米大使と協議へ＝前原国交相